馬の首@筑後船小屋駅

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  https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E5%BE%8C%E8%88%B9%E5%B0%8F%E5%B1%8B%E9%A7%85
  筑後船小屋駅（ちくごふなごやえき）は、福岡県筑後市大字津島字東にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。筑後広域公園の中にある駅。九州新幹線と鹿児島本線の2路線が乗入れている。新幹線は新大阪駅発着の「さくら」が下り2本・上り2本停車しているが、それ以外は「つばめ」のみが停車するダイヤとなっている。2011年（平成23年）3月12日ダイヤ改正では、当駅始発・終着の「つばめ」が1日1往復設定されていたが、2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正にて消滅した。在来線は普通列車の他に快速列車も全て停車する。2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正により廃止された特急「有明」は通過していた。当駅はもともと在来線（鹿児島本線）船小屋駅（筑後市大字津島401番地・北緯33度10分59.5秒 東経130度29分33.7秒）として開業したが、2011年（平成23年）3月12日の鹿児島ルート全線開業に合わせて従来の場所から約500メートルほど南に移設された上で新幹線併設駅（乗換駅）となり、同時に現駅名に改称された。なお、船小屋駅時代は普通列車のみが停車していた。江戸時代頃より、矢部川の一帯に土木用の船を格納する「小屋」が沢山堤防に設けられた事が「船小屋」の由来である。旧藩時代の1689年（元禄2年）に矢部川の河川工事用の平田舟を格納する小屋が設置され、小屋番の役職の監督下に置かれていたことから土地の住民は「御船小屋」と呼んでいたのが「船小屋」の通称になり地名に転じたと言われている。開業時の地名は八女郡水田村だったが、温泉の採掘等により「船小屋」の知名度が高かったため、そのまま駅名に採用された。新幹線開業時に、従来の「船小屋」の前に、当駅の所在する市名「筑後」を付加し、「筑後船小屋」とされた。筑後は福岡県南部に存在する令制国であり、これに由来して福岡県南部地域一帯は筑後地方と称される。新幹線駅と在来線駅でそれぞれ駅舎を有する。両線ホームは約50m離れており、乗換の際には一旦改札口を出る必要がある。在来線改札口と新幹線改札口は離れており、連絡改札は設けられず、改札外に設けられる広場を通っての乗換となる。また、在来線駅舎にはみどりの窓口が設けられていない。このことについて2011年3月号の時刻表巻頭にある路線図中に、JTB時刻表（JTBパブリッシング）では在来線にはみどりの窓口が無いことを示す白色の丸と新幹線にみどりの窓口があることを示す緑色の丸が隣り合わせに併記され、JR時刻表（交通新聞社）では交点に緑色の丸が1つあるのみだった。同年4月号より、両者とも点に緑色の丸が1つあるのみである。新幹線駅は高架駅の構造を取った直営駅で、みどりの窓口を有する。ホームは単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有しており、通過線は無く各ホームには可動式安全柵が設けられている。待避列車と折り返し列車は副本線である13番線を使用する。副本線は下り本線側に設置されているが、駅前後に存在する渡り線を介すことで上下線どちらからでも入線することが出来、上下線は逆だが新水俣駅と同じ構造となっている。筑後市の南端部にありみやま市との市境に近い。なお、筑後市の中心部は当駅ではなく隣の羽犬塚駅の周辺である。2016年にはHAWKSベースボールパーク筑後が完成した。在来線駅は地上駅の構造を有し、JR九州サービスサポートへの業務委託駅である。また、SUGOCAの利用が可能である。ホームは相対式ホーム2面2線を有し、互いのホームは跨線橋で連絡している。SUGOCA利用者向け簡易読取機が改札口に設置されている。また改札内にはチャージ機設置もある。
  

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