飛田新地の最寄り駅、阪堺線の今池停留場周辺。

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  今池停留場（いまいけていりゅうじょう）は、大阪市西成区萩之茶屋2丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。盛土上に相対式2面2線のホームがあり、住吉寄りの階段で出入りする形になっている。高架駅とも言える。それぞれのホームは、構内踏切で結ばれている。 かつては南海平野線への分岐線があり、南海天王寺支線今池町駅との連絡駅であった。今でも駅南方に平野線の分岐跡が残されている。1911年（明治44年）12月1日 阪堺電気軌道により開業。1914年（大正3年）4月26日 平野線が開業。1915年（大正4年）6月21日 南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日 路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1949年（昭和24年）6月20日 南海天王寺支線に今池町駅が開業し、乗換駅となる。1980年（昭和55年）11月28日 平野線廃止。12月1日 路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。黒岩重吾の小説『飛田残月』では、「今池町から電車に乗って天王寺に行って飛田遊郭に…」というくだりの話を書いている。しかし、地図を見ればわかるが、今池町駅から飛田遊郭は目の前にあるため、若干矛盾している。当駅から飛田停留場の間は、最大25‰の急勾配があった。今池停留場で電車が輻輳すると、平野線の電車は、急な上り勾配の途中で止まらなくてはならなくなった。その為の停止位置票が、坂の途中に設けられていた。平野線運転士の腕の見せ所ともいわれたという。

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