飛田新地の最寄り駅、阪堺線の今池停留場周辺。

赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。




[talk
words=’堺筋の飛田遊郭大門跡にほど近い付近を歩いております。雰囲気はディープでございますね、やっぱり。とっとと阪堺線の今池停留場から電車に乗って移動しようと考えつつ歩いております。’
align=r avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”]

赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。

この記事が気に入ったら
フォローしてね!

よかったらシェアしてね!
  • URLをコピーしました!
  • URLをコピーしました!

コメント一覧 (1件)

  • Wikipediaから引用
    今池停留場(いまいけていりゅうじょう)は、大阪市西成区萩之茶屋2丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。盛土上に相対式2面2線のホームがあり、住吉寄りの階段で出入りする形になっている。高架駅とも言える。それぞれのホームは、構内踏切で結ばれている。 かつては南海平野線への分岐線があり、南海天王寺支線今池町駅との連絡駅であった。今でも駅南方に平野線の分岐跡が残されている。1911年(明治44年)12月1日 阪堺電気軌道により開業。1914年(大正3年)4月26日 平野線が開業。1915年(大正4年)6月21日 南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。1944年(昭和19年)6月1日 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年(昭和22年)6月1日 路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。1949年(昭和24年)6月20日 南海天王寺支線に今池町駅が開業し、乗換駅となる。1980年(昭和55年)11月28日 平野線廃止。12月1日 路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。黒岩重吾の小説『飛田残月』では、「今池町から電車に乗って天王寺に行って飛田遊郭に…」というくだりの話を書いている。しかし、地図を見ればわかるが、今池町駅から飛田遊郭は目の前にあるため、若干矛盾している。当駅から飛田停留場の間は、最大25‰の急勾配があった。今池停留場で電車が輻輳すると、平野線の電車は、急な上り勾配の途中で止まらなくてはならなくなった。その為の停止位置票が、坂の途中に設けられていた。平野線運転士の腕の見せ所ともいわれたという。

コメントする

目次