東京在住時はこんなのあるの知らなかったですね~ DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 東京都 公園 風景 モニュメント 街並み 台東区 上野駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 曙橋駅は、東京都新宿区住吉町にある、都営地下鉄新宿線の駅。 京成船橋駅は、千葉県船橋市本町一丁目にある、京成電鉄本線の駅。 関連記事 赤羽駅は、東京都北区赤羽一丁目にある、JR東日本の駅。 2020年12月31日 亀戸駅は、東京都江東区亀戸五丁目にある、東武鉄道亀戸線の駅。 2023年11月25日 平和台駅は、練馬区早宮にある、東京メトロ有楽町線・副都心線の駅。 2023年12月7日 秋葉原駅は、千代田区神田佐久間町にある、東京メトロ日比谷線の駅。 2023年9月23日 巣鴨駅は、東京都豊島区巣鴨にある、JR東日本山手線の駅。 2022年8月18日 高松駅は、東京都立川市高松町一丁目にある、多摩都市モノレールの駅。 2022年8月20日 赤城神社は新宿区赤城元町にある神社で、牛込の鎮守。 2023年11月29日 竹橋駅は、東京都千代田区一ツ橋一丁目にある、東京メトロ東西線の駅。 2023年11月28日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 昭和通り(しょうわどおり)は、第一京浜(国道15号)・銀座中央通り(国道15号)とが交差する東京都港区新橋交差点から、明治通りが交わる台東区大関横丁交差点に至る道路の東京都通称道路名である。南側は東京都道316号日本橋芝浦大森線に属し、北側は国道4号に属している。外堀通り(都道405号)から直進する東京都港区新橋交差点から発し、芝浦埠頭・レインボーブリッジ方面へ向かう海岸通り(都道316号)と分岐し、そこから新大橋通り(都道50号)とも接続している。第一京浜方面からは昭和通りに直通する地下道(アンダーパス)が接続されている。この地下道は銀座中央通りの慢性的な渋滞の解消を目的に江戸橋・日本橋本町まで接続している。この地下道は海岸通り・第一京浜・外堀通り(霞が関・六本木等)各方面から来る車の渋滞の緩和や国道15号から国道4号へ直通するルートとしても大きく貢献している。また、地下道から地下駐車場へと接続する特殊な構造をとるため、各地下駐車場利用者も地下道を利用して進入する。江戸橋では首都高速都心環状線の出入口があり、その先の江戸橋 – 入谷間は首都高速1号上野線の高架下を走る。この付近では慢性的な渋滞が起こりやすく、そのために首都高で迂回する車も見られる。また、江戸通り(国道6号)との交差点から国道4号に属す。直進し明治通り(都道306号)との交差である東京都台東区の大関横丁交差点から先は日光街道(国道4号)と接続している。昭和通りは関東大震災の復興事業として計画、建設された道路である。当時東京市市長だった後藤新平の原案では道幅を108メートルとするものであったが、広い道路の重要性が当時は受け入れられず、結果現在の道幅に狭められ1928年(昭和3年)に完成した。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 昭和通り(しょうわどおり)は、第一京浜(国道15号)・銀座中央通り(国道15号)とが交差する東京都港区新橋交差点から、明治通りが交わる台東区大関横丁交差点に至る道路の東京都通称道路名である。南側は東京都道316号日本橋芝浦大森線に属し、北側は国道4号に属している。外堀通り(都道405号)から直進する東京都港区新橋交差点から発し、芝浦埠頭・レインボーブリッジ方面へ向かう海岸通り(都道316号)と分岐し、そこから新大橋通り(都道50号)とも接続している。第一京浜方面からは昭和通りに直通する地下道(アンダーパス)が接続されている。この地下道は銀座中央通りの慢性的な渋滞の解消を目的に江戸橋・日本橋本町まで接続している。この地下道は海岸通り・第一京浜・外堀通り(霞が関・六本木等)各方面から来る車の渋滞の緩和や国道15号から国道4号へ直通するルートとしても大きく貢献している。また、地下道から地下駐車場へと接続する特殊な構造をとるため、各地下駐車場利用者も地下道を利用して進入する。江戸橋では首都高速都心環状線の出入口があり、その先の江戸橋 – 入谷間は首都高速1号上野線の高架下を走る。この付近では慢性的な渋滞が起こりやすく、そのために首都高で迂回する車も見られる。また、江戸通り(国道6号)との交差点から国道4号に属す。直進し明治通り(都道306号)との交差である東京都台東区の大関横丁交差点から先は日光街道(国道4号)と接続している。昭和通りは関東大震災の復興事業として計画、建設された道路である。当時東京市市長だった後藤新平の原案では道幅を108メートルとするものであったが、広い道路の重要性が当時は受け入れられず、結果現在の道幅に狭められ1928年(昭和3年)に完成した。 返信
コメント一覧 (1件)