赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 西尾駅構内にど冷えもん自動販売機が3台並んで設置されておりました。地元の「うまい」集合、肉ガチャもありますな。これだけ並んでいるとスーパーマーケット並みでございますな~。 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 愛知県 看板 風景 街並み IMPACT 西尾市 西尾駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 名鉄西尾線の西尾駅東口に建つ、躍進する市民像。 西尾駅西口近くに居た西尾市観光協会マスコットキャラクターまーちゃ。 関連記事 日比野駅は、愛知県愛西市柚木町東田面にある、名古屋鉄道の駅。 2023年8月5日 高横須賀駅は、愛知県東海市高横須賀町にある、名古屋鉄道河和線の駅。 2021年12月2日 今伊勢駅は、愛知県一宮市今伊勢町宮後壱丁野にある、名古屋鉄道の駅。 2023年9月30日 豊田本町駅(名古屋鉄道) 2023年12月25日 日進駅は、愛知県日進市栄2丁目にある、名鉄豊田線の駅。 2022年1月27日 犬山駅から名鉄岐阜駅に向かいます。 2020年8月29日 国府宮駅は、愛知県稲沢市松下一丁目にある、名鉄名古屋本線の駅。 2022年2月2日 思考@パルティせと 2023年12月19日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 西尾駅(にしおえき)は、愛知県西尾市住吉町にある、名鉄西尾線の駅である。西尾市の代表駅であり全列車が停車する。島式1面2線ホームの高架駅。有人駅。駅窓口は2階、改札口は2階または3階、ホームは3階という構造である。3階の改札口はエレベーター専用である。エレベータを使う場合、乗車の際には乗車券を購入したあとエレベータでホームに上がり、ホーム上に設置されている改札口を通る。逆にエレベータを使用して下車しようとする場合には同じくホーム上にある改札口を通って2階・1階に降りることになる。普通列車は大部分が新安城駅 – 当駅間の運行で、急行が当駅 – 吉良吉田駅間の各駅に停車する。なお、2008年(平成20年)6月29日より当駅で種別変更をする列車や、吉良吉田行きの特急は運転されていない。また、6両編成が乗り入れできるのも当駅までとなっている。2023年現在のダイヤでは6両編成の運行はない。特急は吉良吉田駅発須ヶ口駅行きの平日1本のみが運転されており、急行と同様に当駅まで各駅に停車する。1989年(平成元年)に連続立体交差事業で完成した高架線は、約800m北隣の西尾口駅の高架も合わせたもので、西尾口駅から北へ200m程過ぎた辺りで線路が地上に降りる。西尾駅からのこの区間の高架橋はあらかじめ複線化に対応して造られ、2008年(平成20年)6月14日に北側600mの区間(西尾口駅手前まで)が複線化された。また、西尾駅から南側(福地駅方)は6両対応の留置線として利用されるため、高架橋の一部分が複線の構造になっているが、あとは単線の構造である。この事業は計画から着工までに時間を要したが、着工が決定したあとは折からのバブル景気の勢いに乗り、予定よりも早く完成した。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 西尾駅(にしおえき)は、愛知県西尾市住吉町にある、名鉄西尾線の駅である。西尾市の代表駅であり全列車が停車する。島式1面2線ホームの高架駅。有人駅。駅窓口は2階、改札口は2階または3階、ホームは3階という構造である。3階の改札口はエレベーター専用である。エレベータを使う場合、乗車の際には乗車券を購入したあとエレベータでホームに上がり、ホーム上に設置されている改札口を通る。逆にエレベータを使用して下車しようとする場合には同じくホーム上にある改札口を通って2階・1階に降りることになる。普通列車は大部分が新安城駅 – 当駅間の運行で、急行が当駅 – 吉良吉田駅間の各駅に停車する。なお、2008年(平成20年)6月29日より当駅で種別変更をする列車や、吉良吉田行きの特急は運転されていない。また、6両編成が乗り入れできるのも当駅までとなっている。2023年現在のダイヤでは6両編成の運行はない。特急は吉良吉田駅発須ヶ口駅行きの平日1本のみが運転されており、急行と同様に当駅まで各駅に停車する。1989年(平成元年)に連続立体交差事業で完成した高架線は、約800m北隣の西尾口駅の高架も合わせたもので、西尾口駅から北へ200m程過ぎた辺りで線路が地上に降りる。西尾駅からのこの区間の高架橋はあらかじめ複線化に対応して造られ、2008年(平成20年)6月14日に北側600mの区間(西尾口駅手前まで)が複線化された。また、西尾駅から南側(福地駅方)は6両対応の留置線として利用されるため、高架橋の一部分が複線の構造になっているが、あとは単線の構造である。この事業は計画から着工までに時間を要したが、着工が決定したあとは折からのバブル景気の勢いに乗り、予定よりも早く完成した。 返信
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