DoraNeko 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 DoraNeko 外房線と東金線の大網駅前にございました、大網白里市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。描かれているのは九十九里浜と漁船、海の日の出っすねぇ、そこの奥さん(←何処の奥さん?)。 DoraNeko 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 路上の芸術「道のフタ」 千葉県 風景 街並み 大網駅 大網白里市 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 市制10周年記念蓋@大網駅 永田駅(JR東日本) 関連記事 東成田駅地下通路@成田空港 2022年8月5日 東清川駅(JR東日本) 2025年2月1日 西海鹿島駅(銚子電気鉄道) 2022年7月1日 芝山千代田駅(芝山鉄道) 2022年8月4日 かがやき@東船橋駅 2025年3月9日 新梢@新八柱駅 2025年4月21日 大空@南行徳駅 2023年11月27日 佐原駅(JR東日本) 2022年6月27日 お気軽にコメントをお寄せください コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 大網駅(おおあみえき)は、千葉県大網白里市南玉(みなみだま)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。外房線を所属線としており、東金線を加えた2路線が乗入れている。東金線は当駅が起点である。当駅開設当初は東金線の福俵駅方面に500 mほど進んだJR東日本大網保線技術センター付近にあり、東金駅方面から千葉駅方面と安房鴨川駅方面の双方向に分岐する線形であった。そのため、当時の房総東線の列車は当駅でスイッチバックが必要であった。1972年(昭和47年)5月に、当駅と房総東線の線路が移設の上高架化され現在の形態となり、その直後に房総東線を今の外房線に路線名を改称した。かつての房総東線の線路は貨物列車用短絡線として1996年(平成8年)まで使われていたが、新茂原駅での貨物取扱終了により撤去された。スイッチバックの解消により、外房線と内房線を経由して房総半島を循環すると蘇我駅で列車編成の向きが逆転するため、このような列車の設定が困難となった。現在、旧駅跡には旧駅前児童公園があり、案内板や腕木式信号機も建っている。外房線の相対式ホーム2面2線と、東金線の島式ホーム1面2線の計3面4線を有する高架駅である。外房線ホームは全体がカーブしており、列車とホームとの隙間が広くなっている箇所がある。そのため1番線は7両編成以上、2番線は全列車に対して駅員が乗降終了合図を出している。東金線ホーム3番線は線路がホーム先端で途切れており、線内折り返し列車の発着に使用される。これに対して4番線は外房線上り始発列車と東金線と外房線を相互に直通する列車が停車する。1・2番ホームと3・4番ホームの昇降部が20 mほど離れているため、一度改札階(地平部)に降り通路を渡ったあと再度階段等を登る必要がある。2番ホームのみ、3・4番ホームとスロープで結ばれているので昇降せず乗り換えが可能。外房線の千葉市外最初の駅である。当駅は大網白里市の中心部から多少西にあり、周辺は駐車場が多い。市役所は駅の東側、700 m程のところにある。新興住宅団地も近接しており、東京都心や千葉市、茂原市のベッドタウンとなっている。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 大網駅(おおあみえき)は、千葉県大網白里市南玉(みなみだま)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。外房線を所属線としており、東金線を加えた2路線が乗入れている。東金線は当駅が起点である。当駅開設当初は東金線の福俵駅方面に500 mほど進んだJR東日本大網保線技術センター付近にあり、東金駅方面から千葉駅方面と安房鴨川駅方面の双方向に分岐する線形であった。そのため、当時の房総東線の列車は当駅でスイッチバックが必要であった。1972年(昭和47年)5月に、当駅と房総東線の線路が移設の上高架化され現在の形態となり、その直後に房総東線を今の外房線に路線名を改称した。かつての房総東線の線路は貨物列車用短絡線として1996年(平成8年)まで使われていたが、新茂原駅での貨物取扱終了により撤去された。スイッチバックの解消により、外房線と内房線を経由して房総半島を循環すると蘇我駅で列車編成の向きが逆転するため、このような列車の設定が困難となった。現在、旧駅跡には旧駅前児童公園があり、案内板や腕木式信号機も建っている。外房線の相対式ホーム2面2線と、東金線の島式ホーム1面2線の計3面4線を有する高架駅である。外房線ホームは全体がカーブしており、列車とホームとの隙間が広くなっている箇所がある。そのため1番線は7両編成以上、2番線は全列車に対して駅員が乗降終了合図を出している。東金線ホーム3番線は線路がホーム先端で途切れており、線内折り返し列車の発着に使用される。これに対して4番線は外房線上り始発列車と東金線と外房線を相互に直通する列車が停車する。1・2番ホームと3・4番ホームの昇降部が20 mほど離れているため、一度改札階(地平部)に降り通路を渡ったあと再度階段等を登る必要がある。2番ホームのみ、3・4番ホームとスロープで結ばれているので昇降せず乗り換えが可能。外房線の千葉市外最初の駅である。当駅は大網白里市の中心部から多少西にあり、周辺は駐車場が多い。市役所は駅の東側、700 m程のところにある。新興住宅団地も近接しており、東京都心や千葉市、茂原市のベッドタウンとなっている。 返信
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大網駅(おおあみえき)は、千葉県大網白里市南玉(みなみだま)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。外房線を所属線としており、東金線を加えた2路線が乗入れている。東金線は当駅が起点である。当駅開設当初は東金線の福俵駅方面に500 mほど進んだJR東日本大網保線技術センター付近にあり、東金駅方面から千葉駅方面と安房鴨川駅方面の双方向に分岐する線形であった。そのため、当時の房総東線の列車は当駅でスイッチバックが必要であった。1972年(昭和47年)5月に、当駅と房総東線の線路が移設の上高架化され現在の形態となり、その直後に房総東線を今の外房線に路線名を改称した。かつての房総東線の線路は貨物列車用短絡線として1996年(平成8年)まで使われていたが、新茂原駅での貨物取扱終了により撤去された。スイッチバックの解消により、外房線と内房線を経由して房総半島を循環すると蘇我駅で列車編成の向きが逆転するため、このような列車の設定が困難となった。現在、旧駅跡には旧駅前児童公園があり、案内板や腕木式信号機も建っている。外房線の相対式ホーム2面2線と、東金線の島式ホーム1面2線の計3面4線を有する高架駅である。外房線ホームは全体がカーブしており、列車とホームとの隙間が広くなっている箇所がある。そのため1番線は7両編成以上、2番線は全列車に対して駅員が乗降終了合図を出している。東金線ホーム3番線は線路がホーム先端で途切れており、線内折り返し列車の発着に使用される。これに対して4番線は外房線上り始発列車と東金線と外房線を相互に直通する列車が停車する。1・2番ホームと3・4番ホームの昇降部が20 mほど離れているため、一度改札階(地平部)に降り通路を渡ったあと再度階段等を登る必要がある。2番ホームのみ、3・4番ホームとスロープで結ばれているので昇降せず乗り換えが可能。外房線の千葉市外最初の駅である。当駅は大網白里市の中心部から多少西にあり、周辺は駐車場が多い。市役所は駅の東側、700 m程のところにある。新興住宅団地も近接しており、東京都心や千葉市、茂原市のベッドタウンとなっている。