赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 西尾駅構内にど冷えもん自動販売機が3台並んで設置されておりました。地元の「うまい」集合、肉ガチャもありますな。これだけ並んでいるとスーパーマーケット並みでございますな~。 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 愛知県 看板 風景 街並み IMPACT 西尾市 西尾駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 名鉄西尾線の西尾駅東口に建つ、躍進する市民像。 西尾駅西口近くに居た西尾市観光協会マスコットキャラクターまーちゃ。 関連記事 名城公園駅は、名古屋市北区名城2丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅。 2023年7月4日 碧南中央駅前広場にある噴水モニュメント、空と水。 2024年2月16日 美合駅(名古屋鉄道) 2024年3月22日 小田渕駅は、愛知県豊川市小田渕町卯足にある、名鉄名古屋本線の駅。 2024年1月24日 名城線の矢場町駅上にある、久屋大通光の広場のモニュメント。 2023年7月6日 南荒子駅は、名古屋市中川区若山町2丁目にある、あおなみ線の駅。 2023年7月20日 高畑駅は、名古屋市中川区高畑2丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅。 2021年9月22日 木曽川堤駅は、愛知県一宮市北方町にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。 2023年10月1日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 西尾駅(にしおえき)は、愛知県西尾市住吉町にある、名鉄西尾線の駅である。西尾市の代表駅であり全列車が停車する。島式1面2線ホームの高架駅。有人駅。駅窓口は2階、改札口は2階または3階、ホームは3階という構造である。3階の改札口はエレベーター専用である。エレベータを使う場合、乗車の際には乗車券を購入したあとエレベータでホームに上がり、ホーム上に設置されている改札口を通る。逆にエレベータを使用して下車しようとする場合には同じくホーム上にある改札口を通って2階・1階に降りることになる。普通列車は大部分が新安城駅 – 当駅間の運行で、急行が当駅 – 吉良吉田駅間の各駅に停車する。なお、2008年(平成20年)6月29日より当駅で種別変更をする列車や、吉良吉田行きの特急は運転されていない。また、6両編成が乗り入れできるのも当駅までとなっている。2023年現在のダイヤでは6両編成の運行はない。特急は吉良吉田駅発須ヶ口駅行きの平日1本のみが運転されており、急行と同様に当駅まで各駅に停車する。1989年(平成元年)に連続立体交差事業で完成した高架線は、約800m北隣の西尾口駅の高架も合わせたもので、西尾口駅から北へ200m程過ぎた辺りで線路が地上に降りる。西尾駅からのこの区間の高架橋はあらかじめ複線化に対応して造られ、2008年(平成20年)6月14日に北側600mの区間(西尾口駅手前まで)が複線化された。また、西尾駅から南側(福地駅方)は6両対応の留置線として利用されるため、高架橋の一部分が複線の構造になっているが、あとは単線の構造である。この事業は計画から着工までに時間を要したが、着工が決定したあとは折からのバブル景気の勢いに乗り、予定よりも早く完成した。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 西尾駅(にしおえき)は、愛知県西尾市住吉町にある、名鉄西尾線の駅である。西尾市の代表駅であり全列車が停車する。島式1面2線ホームの高架駅。有人駅。駅窓口は2階、改札口は2階または3階、ホームは3階という構造である。3階の改札口はエレベーター専用である。エレベータを使う場合、乗車の際には乗車券を購入したあとエレベータでホームに上がり、ホーム上に設置されている改札口を通る。逆にエレベータを使用して下車しようとする場合には同じくホーム上にある改札口を通って2階・1階に降りることになる。普通列車は大部分が新安城駅 – 当駅間の運行で、急行が当駅 – 吉良吉田駅間の各駅に停車する。なお、2008年(平成20年)6月29日より当駅で種別変更をする列車や、吉良吉田行きの特急は運転されていない。また、6両編成が乗り入れできるのも当駅までとなっている。2023年現在のダイヤでは6両編成の運行はない。特急は吉良吉田駅発須ヶ口駅行きの平日1本のみが運転されており、急行と同様に当駅まで各駅に停車する。1989年(平成元年)に連続立体交差事業で完成した高架線は、約800m北隣の西尾口駅の高架も合わせたもので、西尾口駅から北へ200m程過ぎた辺りで線路が地上に降りる。西尾駅からのこの区間の高架橋はあらかじめ複線化に対応して造られ、2008年(平成20年)6月14日に北側600mの区間(西尾口駅手前まで)が複線化された。また、西尾駅から南側(福地駅方)は6両対応の留置線として利用されるため、高架橋の一部分が複線の構造になっているが、あとは単線の構造である。この事業は計画から着工までに時間を要したが、着工が決定したあとは折からのバブル景気の勢いに乗り、予定よりも早く完成した。 返信
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