帰りの車両に乗り込む際の改札、登りの時もそうでしたけど若い女性の車掌さんが担当されておりまして。この方が実に素敵な、アタクシのど真ん中のどストライクでござーまし...

なんとも愛くるしくもレトロなデザインの車両がなんとも言えぬ味わいを醸し出しております八栗ケーブルでございます。聞くところによると熱心なファンが多くおられるのだそ...

2004年10月に運行休止し、2005年8月に正式に廃止された屋島ケーブルでございます。ワタクシ2011年からのち琴電屋島駅にはしょっちゅう訪れていました時期が...

ここもワタクシには無縁の「恋人の聖地」なんだそうで。 さすが山頂、ときおりどえらい風が。飛ばされるんじゃないかっていう恐怖感がすごかったんですわ。重たいから飛ば...

息を切らせての急坂の登坂でゼーゼーイイながらの到着だったことと、予想外に人が多くてロクな写真が撮影できませんでしたよ。日没に近い時間なのにどんどん人が集まる理由...

駅の二階待合室が資料館のようになっておりましたので、しばし見学です。 登りではお客様多数でロクに撮影できなかったので下山時に撮影することにしました。 「こうや花...

ケーブルカーでICカードを導入したのは、国内ではここが初めてなのだそうですな。高野線の電車の極楽橋駅発着時刻に合わせて運行される、要するに高野線と一体化されたシ...

鉄道線の信貴線と鋼索線の西信貴鋼索線との接続駅、信貴山口駅です。改札を出ることなく直接乗り換えできる構造になっていますな。信貴線の電車はここと河内山本駅間の折り...

このケーブルカー路線には2箇所の踏切があることでも有名？な西信貴ケーブルでございます。ケーブルカー路線の踏切ってのはここと生駒ケーブルだけで、両方とも近鉄なんで...

前述の信貴山急行電鉄はここと信貴山門駅を結んでいたので、すなわち当然ここの駅前も廃線廃駅跡でございます。明確に駅跡であった場所を見つけることは困難でございますが...

1983年に廃止された東信貴ケーブルカーの車両が駅前広場に説明看板とともに展示されております。かつて、ここからこれに乗ったこともあるので感慨深いものがございます...

前回ここにきたのはこの時ですから、7年が経過しているのですね。早いものです。あの時はケーブルカーで登りましたっけ。今回はそっちには行かないのでございます。八幡市...

Wikipediaによると 現在の車両は3代目で、1999年より運行開始した。2両連結で、山下側は展望車となっている。赤と深緑の塗装をまとった車両と緑と薄茶色の...

生駒聖天宝山寺参道っ 宝山寺から生駒山上遊園に向かうケーブル山上線は山上遊園閉園につき運休ですわな当然 ケーブル宝山寺駅にこんな展示がありましたな ケーブル宝山...

ここにもネコ駅長？ 高低差は561 mあり、ケーブルカーとしては高低差日本最大規模である叡山ケーブル(京福電気鉄道鋼索線)。2006年12月より叡山ロープウェイ...

生駒ケーブルっ ケーブルカーなのに複線？で途中駅も踏み切りもあるんよ まあ、詳しいハナシはWikipediaで。ここでは写真で。 宝山寺線から山上線に乗り換えて...

男山ケーブルで石清水八幡宮ぅっ 京阪八幡市駅から男山ケーブルで男山山上へと

京阪京津線で坂本・坂本ケーブルで比叡山延暦寺駅まで