赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 DoraNeko 「いなりん」やその他の動物の像があちこちに点在しておりますな。豊橋駅前広場界隈でございます。これから浜松へと移動いたしますです。 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 愛知県 風景 モニュメント 街並み 豊橋駅 豊橋市 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 豊橋駅前、ときわ通りなるアーケード商店街。 豊橋駅の構内配線って鉄ちゃん的には・・・w 関連記事 常滑駅前の双樹という像。 2021年12月2日 東幡豆駅は、愛知県西尾市東幡豆町小見行田にある、名鉄蒲郡線の駅。 2024年2月10日 閉店したパチンコ店USA豊橋店の、スペースシャトルです。 2024年1月16日 西尾駅西口近くに居た西尾市観光協会マスコットキャラクターまーちゃ。 2024年2月8日 名古屋市営地下鉄東山線の池下駅前にある、翔きの像でございます。 2023年11月15日 日比野駅は、名古屋市熱田区大宝にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅。 2023年7月7日 東新町駅は、愛知県新城市平井字若杉にある、JR東海の駅。 2024年3月24日 石刀駅は、一宮市今伊勢町馬寄西流にある、名鉄名古屋本線の駅。 2023年10月1日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 ペデストリアンデッキ(英語: pedestrian deck)は、橋上駅舎に広場と横断歩道橋の両機能を併せ持ち、建物と接続して建設された、歩行者の通行専用の高架建築物。高架歩道。道路の付属物である横断歩道橋とは区別される。車道と歩道を分離して設置された高架による歩行者専用の歩道のことで、大きな駅(地上駅)の駅前に設置されていることが多い。本来は線路を高架化・地下化したほうが良いが、それが難しい場合はペデストリアンデッキにして歩道を高架にすることが多い。地下通路より低コストで作れるし、地上に作ることで街の顔になりやすい。デッキ(英: deck はもともと船の甲板(かんぱん)を指す言葉であるが、屋外にあって、ある程度の広さを持ちつつも、地面ではない平面も同様にデッキと言う。すなわち、建物と一体的に建設された、歩行者(英: pedestrian ペデストリアン)の通行を目的とする人工地盤を「ペデストリアンデッキ」という。人工地盤のみでは面積が広いベランダ(庇あり)やバルコニー(庇なし)と同じ構造となってしまうが、これに道路等をまたぐ橋、地上の歩道との間に昇降装置(階段・スロープ・エスカレータ・エレベータ等)を設けることで、広場および歩道橋の両機能を併せ持つことになる。このような建築物は、鉄道駅周辺や超高層ビル周辺のような交通輻輳地、あるいは、野球場やスタジアム、学生数が多い大学の構内など多くの歩行者がある時間に集中する施設周辺において、複層化により利用できる周辺面積を広げ、さらに、歩行者と車両(自家用車・バス・タクシー・バイク・自転車・路面電車等)との間の動線分離(歩車分離)により交通安全を実現する目的で建設される。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 ペデストリアンデッキ(英語: pedestrian deck)は、橋上駅舎に広場と横断歩道橋の両機能を併せ持ち、建物と接続して建設された、歩行者の通行専用の高架建築物。高架歩道。道路の付属物である横断歩道橋とは区別される。車道と歩道を分離して設置された高架による歩行者専用の歩道のことで、大きな駅(地上駅)の駅前に設置されていることが多い。本来は線路を高架化・地下化したほうが良いが、それが難しい場合はペデストリアンデッキにして歩道を高架にすることが多い。地下通路より低コストで作れるし、地上に作ることで街の顔になりやすい。デッキ(英: deck はもともと船の甲板(かんぱん)を指す言葉であるが、屋外にあって、ある程度の広さを持ちつつも、地面ではない平面も同様にデッキと言う。すなわち、建物と一体的に建設された、歩行者(英: pedestrian ペデストリアン)の通行を目的とする人工地盤を「ペデストリアンデッキ」という。人工地盤のみでは面積が広いベランダ(庇あり)やバルコニー(庇なし)と同じ構造となってしまうが、これに道路等をまたぐ橋、地上の歩道との間に昇降装置(階段・スロープ・エスカレータ・エレベータ等)を設けることで、広場および歩道橋の両機能を併せ持つことになる。このような建築物は、鉄道駅周辺や超高層ビル周辺のような交通輻輳地、あるいは、野球場やスタジアム、学生数が多い大学の構内など多くの歩行者がある時間に集中する施設周辺において、複層化により利用できる周辺面積を広げ、さらに、歩行者と車両(自家用車・バス・タクシー・バイク・自転車・路面電車等)との間の動線分離(歩車分離)により交通安全を実現する目的で建設される。 返信
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