[talk
words=’能勢電鉄の妙見線と日生線の山下駅でございます。両線の接続する駅で、島式1面2線を挟んで相対式2面2線がある計3面になっているの構造になっている高架駅でございます。ホームは3階にあり、2階は乗り換えのためのコンコース、1階が改札出入口となっております。吾輩がここを訪れたのは2021年3月以来、二度目でございます。現在の運行形態は川西能勢口駅発の列車は一部を除きほぼ日生中央駅行で運行され、妙見線妙見口行はここで山下駅と妙見口駅をピストン輸送する区間列車となっております。日生中央駅とこの山下駅とをピストン運転していた列車は運行されなくなったんですな。’
align=r avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”]
words=’能勢電鉄の妙見線と日生線の山下駅でございます。両線の接続する駅で、島式1面2線を挟んで相対式2面2線がある計3面になっているの構造になっている高架駅でございます。ホームは3階にあり、2階は乗り換えのためのコンコース、1階が改札出入口となっております。吾輩がここを訪れたのは2021年3月以来、二度目でございます。現在の運行形態は川西能勢口駅発の列車は一部を除きほぼ日生中央駅行で運行され、妙見線妙見口行はここで山下駅と妙見口駅をピストン輸送する区間列車となっております。日生中央駅とこの山下駅とをピストン運転していた列車は運行されなくなったんですな。’
align=r avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”]
コメント一覧 (1件)