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万世橋駅の遺構でございます。交通博物館跡地はJR神田万世橋ビルとなっておりますが、万世橋駅の遺構が残る部分は、2013年（平成25年）9月14日に開業した「mAAch ecute（マーチエキュート） 神田万世橋」になっております。万世橋駅が営業していた頃の階段が残っており、「1912階段」「1935階段」として開放されております。ホーム跡には「2013プラットホーム」としてレストラン「Sta.神田」が作られ、営業しております。
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Wikipediaから引用
万世橋駅（まんせいばしえき、旧字体: 萬世橋驛）は、かつて東京府（現在の東京都）に存在した、国鉄中央本線と東京地下鉄道の駅（廃止駅）である。神田川に面する万世橋界隈は江戸時代から繁栄していた。万世橋の南側に位置する田町（後の多町、現在の神田多町）には、青物商が集まっていた。青物商は17世紀初期（慶長年間）から田町、連雀町、佐柄木町に散在しており、1657年（明暦3年）の明暦の大火の直前には81軒まで増えていたが、同大火の後、多町にまとめられた。享保の改革が行われた1724年（享保9年）に幕府御用達となってからは急速に発展し、後の神田市場の母体となる。神田川北岸には、米、薪炭、竹などの問屋があったほか、職人仕事の諸材料の荷受け地でもあった。幕末期には、住宅地としても発展した。幕府が財源確保を目的に、一部地域を町人に貸したことから、神田っ子の町へと発展した。1936年（昭和11年）4月25日、東京駅から鉄道博物館が移転。これに伴い駅舎が解体縮小され、博物館に併設された小屋となった（閉鎖後は博物館の事務室に使われた）。ホーム上に設けられた従前の階段は博物館へ直結する特別連絡口となり（駅閉鎖後は休憩所に転用）、代わりに駅出入用の別の階段が1935年（昭和10年）に新設されている。また、この解体縮小の直前には駅構内の食堂が営業を終了した。その後、1943年（昭和18年）11月1日（鉄道省から運輸通信省への再編と同日）に休止（事実上廃止）され、駅舎は交通博物館部分を除いて取り壊された。交通博物館跡地にはJR神田万世橋ビルが建設され、2013年（平成25年）1月17日に竣工した。また、2012年（平成24年）7月より旧万世橋駅遺構を整備し、「mAAch ecute（マーチエキュート） 神田万世橋」が2013年（平成25年）9月14日に開業。駅の営業当時に使用されていた2つの階段も「1912階段」「1935階段」として開放されている。