赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 DoraNeko 「いなりん」やその他の動物の像があちこちに点在しておりますな。豊橋駅前広場界隈でございます。これから浜松へと移動いたしますです。 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 愛知県 風景 モニュメント 街並み 豊橋駅 豊橋市 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 豊橋駅前、ときわ通りなるアーケード商店街。 豊橋駅の構内配線って鉄ちゃん的には・・・w 関連記事 尾張瀬戸駅に隣接するパルティせと付近の長江録弥彫刻作品、その①芽。 2023年12月18日 いりなか駅は、名古屋市昭和区にある、名古屋市営地下鉄鶴舞線の駅。 2023年11月21日 鶴舞公園正面玄関から見える、鶴舞公園噴水塔でございます。 2023年11月20日 笠寺駅は、名古屋市南区立脇町2丁目にある、JR東海東海道本線の駅。 2023年12月31日 名電長沢駅は、愛知県豊川市長沢町音羽にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。 2024年3月23日 豊橋駅周辺には沢山のパブリックアートがあります⑧。 2024年1月16日 栄の瓦通にある大一栄パーキング前の自販機、その④。 2023年7月6日 小田井駅は、愛知県名古屋市西区八筋町にある、東海交通事業城北線の駅。 2023年10月6日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 ペデストリアンデッキ(英語: pedestrian deck)は、橋上駅舎に広場と横断歩道橋の両機能を併せ持ち、建物と接続して建設された、歩行者の通行専用の高架建築物。高架歩道。道路の付属物である横断歩道橋とは区別される。車道と歩道を分離して設置された高架による歩行者専用の歩道のことで、大きな駅(地上駅)の駅前に設置されていることが多い。本来は線路を高架化・地下化したほうが良いが、それが難しい場合はペデストリアンデッキにして歩道を高架にすることが多い。地下通路より低コストで作れるし、地上に作ることで街の顔になりやすい。デッキ(英: deck はもともと船の甲板(かんぱん)を指す言葉であるが、屋外にあって、ある程度の広さを持ちつつも、地面ではない平面も同様にデッキと言う。すなわち、建物と一体的に建設された、歩行者(英: pedestrian ペデストリアン)の通行を目的とする人工地盤を「ペデストリアンデッキ」という。人工地盤のみでは面積が広いベランダ(庇あり)やバルコニー(庇なし)と同じ構造となってしまうが、これに道路等をまたぐ橋、地上の歩道との間に昇降装置(階段・スロープ・エスカレータ・エレベータ等)を設けることで、広場および歩道橋の両機能を併せ持つことになる。このような建築物は、鉄道駅周辺や超高層ビル周辺のような交通輻輳地、あるいは、野球場やスタジアム、学生数が多い大学の構内など多くの歩行者がある時間に集中する施設周辺において、複層化により利用できる周辺面積を広げ、さらに、歩行者と車両(自家用車・バス・タクシー・バイク・自転車・路面電車等)との間の動線分離(歩車分離)により交通安全を実現する目的で建設される。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 ペデストリアンデッキ(英語: pedestrian deck)は、橋上駅舎に広場と横断歩道橋の両機能を併せ持ち、建物と接続して建設された、歩行者の通行専用の高架建築物。高架歩道。道路の付属物である横断歩道橋とは区別される。車道と歩道を分離して設置された高架による歩行者専用の歩道のことで、大きな駅(地上駅)の駅前に設置されていることが多い。本来は線路を高架化・地下化したほうが良いが、それが難しい場合はペデストリアンデッキにして歩道を高架にすることが多い。地下通路より低コストで作れるし、地上に作ることで街の顔になりやすい。デッキ(英: deck はもともと船の甲板(かんぱん)を指す言葉であるが、屋外にあって、ある程度の広さを持ちつつも、地面ではない平面も同様にデッキと言う。すなわち、建物と一体的に建設された、歩行者(英: pedestrian ペデストリアン)の通行を目的とする人工地盤を「ペデストリアンデッキ」という。人工地盤のみでは面積が広いベランダ(庇あり)やバルコニー(庇なし)と同じ構造となってしまうが、これに道路等をまたぐ橋、地上の歩道との間に昇降装置(階段・スロープ・エスカレータ・エレベータ等)を設けることで、広場および歩道橋の両機能を併せ持つことになる。このような建築物は、鉄道駅周辺や超高層ビル周辺のような交通輻輳地、あるいは、野球場やスタジアム、学生数が多い大学の構内など多くの歩行者がある時間に集中する施設周辺において、複層化により利用できる周辺面積を広げ、さらに、歩行者と車両(自家用車・バス・タクシー・バイク・自転車・路面電車等)との間の動線分離(歩車分離)により交通安全を実現する目的で建設される。 返信
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