DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’よくぞまあこういう場所に電停が作れましたな~、と思わざるを得ない川の上しかもカーブしている電停でございますよ。本線の終点なんですが、拙者が若かりし頃の頻繁に来ていた時分には正覚寺下って名前で、そのようにずっと記憶しておりましたが、2018年(平成30年)に改称されたんですな~。それは最近まで知らなかったのでございます。’ avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 長崎県 崇福寺駅 鉄軌道 駅 長崎電気軌道 中小私鉄 軌道 路面電車 終着駅 電停 長崎市 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 思案橋停留場は、長崎市油屋町にある、長崎電気軌道の路面電車停留場。 蛍茶屋停留場は、長崎市中川一丁目にある、長崎電気軌道の停留場。 関連記事 東園駅は、長崎県諫早市多良見町東園にある、JR九州長崎本線の駅。 2024年3月7日 諫早駅前のカオナシ桃色串w 2021年10月27日 大三東駅は、長崎県島原市有明町にある、島原鉄道島原鉄道線の駅。 2024年3月1日 潜竜ヶ滝駅は、長崎県佐世保市江迎町田ノ元にある、松浦鉄道の駅。 2021年10月25日 こ令和すごすぎる件、ときたものだ~、ってか? 2021年10月26日 中佐世保駅は、長崎県佐世保市島瀬町にある、松浦鉄道西九州線の駅。 2023年2月16日 松浦鉄道西九州線の左石駅には、店舗が色々出店しております。 2023年2月17日 大波止停留場は、長崎市江戸町にある、長崎電気軌道本線の停留場。 2024年2月22日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 崇福寺停留場(そうふくじていりゅうじょう、崇福寺電停)は、長崎県長崎市油屋町にある長崎電気軌道本線の路面電車停留場である。駅番号は35。本線の終点で、1号系統、4号系統が停車する。川の上に停留場があるという特異な構造をしている。当停留場が開業したのは1968年(昭和43年)。思案橋 – 正覚寺下間の延伸に合わせて正覚寺下停留場(しょうかくじしたていりゅうじょう)として開業した。延伸に際しては当地を流れていた玉帯川を暗渠とし、道幅を広げた上に軌道を敷設した。長らく終点だった思案橋から路線を延伸させたのは、思案橋周辺での自動車の混雑が激化していたためであり、終点の位置を移すことでその混雑を回避する狙いがあった。当時は日本各地で路面電車の廃止が取り沙汰されていたために延伸は珍しく、注目を浴びた。2018年(平成30年)には停留場名を改称し、崇福寺停留場となった。思案橋停留場から坂を上った先、複線の軌道が合流し単線になった先にホームがある。ホームは単線の軌道の片側(思案橋寄りから見て左側)に1面のみの片面ホーム。敷地が狭いため、停留場は玉帯川の暗渠が途切れた先、川の上にせり出すようにして設けられていて、ホームからは川面を望むことができる。1面1線ゆえ到着した電車はすぐ折り返しを行う。2003年には上屋がタキロン式から景観に配慮したシェルター式に取り換えられた。合わせて終端部の擁壁を一部取り払い、停留場の有効長を3メートル延長させている。かつては分岐器を操作するための操車室があった。国宝の崇福寺が近く、付近には長崎バスの「崇福寺入口」バス停がある。旧停留場名にあった正覚寺は停留場脇にある丘の上に建つ。停留場名は「しょうかくじした」と読んだが、寺院名は「しょうがくじ」である。停留場の奥には、長崎電気軌道が管理する有料駐車場(正覚寺下駐車場)がある。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 崇福寺停留場(そうふくじていりゅうじょう、崇福寺電停)は、長崎県長崎市油屋町にある長崎電気軌道本線の路面電車停留場である。駅番号は35。本線の終点で、1号系統、4号系統が停車する。川の上に停留場があるという特異な構造をしている。当停留場が開業したのは1968年(昭和43年)。思案橋 – 正覚寺下間の延伸に合わせて正覚寺下停留場(しょうかくじしたていりゅうじょう)として開業した。延伸に際しては当地を流れていた玉帯川を暗渠とし、道幅を広げた上に軌道を敷設した。長らく終点だった思案橋から路線を延伸させたのは、思案橋周辺での自動車の混雑が激化していたためであり、終点の位置を移すことでその混雑を回避する狙いがあった。当時は日本各地で路面電車の廃止が取り沙汰されていたために延伸は珍しく、注目を浴びた。2018年(平成30年)には停留場名を改称し、崇福寺停留場となった。思案橋停留場から坂を上った先、複線の軌道が合流し単線になった先にホームがある。ホームは単線の軌道の片側(思案橋寄りから見て左側)に1面のみの片面ホーム。敷地が狭いため、停留場は玉帯川の暗渠が途切れた先、川の上にせり出すようにして設けられていて、ホームからは川面を望むことができる。1面1線ゆえ到着した電車はすぐ折り返しを行う。2003年には上屋がタキロン式から景観に配慮したシェルター式に取り換えられた。合わせて終端部の擁壁を一部取り払い、停留場の有効長を3メートル延長させている。かつては分岐器を操作するための操車室があった。国宝の崇福寺が近く、付近には長崎バスの「崇福寺入口」バス停がある。旧停留場名にあった正覚寺は停留場脇にある丘の上に建つ。停留場名は「しょうかくじした」と読んだが、寺院名は「しょうがくじ」である。停留場の奥には、長崎電気軌道が管理する有料駐車場(正覚寺下駐車場)がある。 返信
コメント一覧 (1件)