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words=’夫婦岩表参道の旅館街を散策していて、小学校の時の団体旅行の記憶の一部がコケコッコーでございます。宿泊したのはこの辺りですな。人数がやたら多いので一軒ではなく数軒に跨ってだったことも覚えていましたね。京都駅に集合して、客車列車に乗り込んだんですが、ディーゼル機関車だったか、もしかするとSLなのかも知れませんな。草津駅から草津線に入り、柘植駅から関西本線、亀山駅から紀勢本線、多気駅から参宮線で伊勢市まで、バスで伊勢神宮の外宮と内宮を経て、再び参宮線で鳥羽駅へ、真珠島を見学して二見浦まで参宮線で戻ってこの辺で宿泊っていうルートの旅でしたね。車中で弁当食べたみたいですから、相当な長旅だったんでしょうね。こんなルートの定期列車なんてなかったと思うんですが、ひょっとしたらこの頃にはあったのかも知れませんけど、団体専用列車だったんでしょうね。今の拙者だったら近鉄しか選択しないですけどね。当時は多分、近鉄京都線は奈良電の時代だったんでしょうなあ。特急の短絡線とかもまだなかったかも知れません。これが思い出せるってのは幼い頃から鉄分濃かった拙者の童心の為せる所以でしょうね。’
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words=’夫婦岩表参道の旅館街を散策していて、小学校の時の団体旅行の記憶の一部がコケコッコーでございます。宿泊したのはこの辺りですな。人数がやたら多いので一軒ではなく数軒に跨ってだったことも覚えていましたね。京都駅に集合して、客車列車に乗り込んだんですが、ディーゼル機関車だったか、もしかするとSLなのかも知れませんな。草津駅から草津線に入り、柘植駅から関西本線、亀山駅から紀勢本線、多気駅から参宮線で伊勢市まで、バスで伊勢神宮の外宮と内宮を経て、再び参宮線で鳥羽駅へ、真珠島を見学して二見浦まで参宮線で戻ってこの辺で宿泊っていうルートの旅でしたね。車中で弁当食べたみたいですから、相当な長旅だったんでしょうね。こんなルートの定期列車なんてなかったと思うんですが、ひょっとしたらこの頃にはあったのかも知れませんけど、団体専用列車だったんでしょうね。今の拙者だったら近鉄しか選択しないですけどね。当時は多分、近鉄京都線は奈良電の時代だったんでしょうなあ。特急の短絡線とかもまだなかったかも知れません。これが思い出せるってのは幼い頃から鉄分濃かった拙者の童心の為せる所以でしょうね。’
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