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words=’阪急電鉄嵐山線の上桂駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。ホーム間は地下道で連絡しております。改札口は両方のホーム側にそれぞれ設置されております。周辺は住宅地でございます。苔寺として知られる西芳寺や鈴虫寺、竹の寺地蔵院などの最寄り駅ではございますが、徒歩しか手段がないのでこの駅から向かう人はほとんど居ないんではないでしょうかね。阪急嵐山線の中ではワタクシ的には最も乗降する機会のない駅でございましたですな。現在の阪急嵐山線の主力である往年の2扉クロスシートの特急用車両6300系電車は大好きな車両でございます。嵐山線用に転換式クロスシート部が2座席+1座席に改造されておりますが、ローカル線を走行するには豪華な車両ですわな~。そう言えばかつて1970年まで嵐山線を走行していた流線型の200形電車のことを当時中学生だった友達同士では「怪物電車」などと呼んでいたことを思い出しましたですな。異色だったからだと思うんですが、なんで「怪物電車」やねん、ですな。’
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words=’阪急電鉄嵐山線の上桂駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。ホーム間は地下道で連絡しております。改札口は両方のホーム側にそれぞれ設置されております。周辺は住宅地でございます。苔寺として知られる西芳寺や鈴虫寺、竹の寺地蔵院などの最寄り駅ではございますが、徒歩しか手段がないのでこの駅から向かう人はほとんど居ないんではないでしょうかね。阪急嵐山線の中ではワタクシ的には最も乗降する機会のない駅でございましたですな。現在の阪急嵐山線の主力である往年の2扉クロスシートの特急用車両6300系電車は大好きな車両でございます。嵐山線用に転換式クロスシート部が2座席+1座席に改造されておりますが、ローカル線を走行するには豪華な車両ですわな~。そう言えばかつて1970年まで嵐山線を走行していた流線型の200形電車のことを当時中学生だった友達同士では「怪物電車」などと呼んでいたことを思い出しましたですな。異色だったからだと思うんですが、なんで「怪物電車」やねん、ですな。’
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