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DoraNeko東海道本線と湖西線の山科駅でございます。琵琶湖線の愛称区間に含まれております。築堤上の複々線区間にある島式2面4線と引込線がある地上駅で、地上部の改札からホームへは線路下地下道で連絡しております。改札の目の前には京阪京津線の京阪山科駅があり、地下部には京都市営地下鉄東西線の山科駅がございます。現在、関空特急はるかをここまで延伸し、当駅始発着とする予定となっております。それにより今の京都駅の特急はるか専用のホームを嵯峨野線に充当して混雑を解消させる計画でございます。山科区はベッドタウンとして急速に発展した経緯がありますが、地下鉄東西線の開通後さらに拍車が掛かり、今では特急はるかとらくラクびわこも停車するようになりましたですね。京都府立洛東高等学校、京都薬科大学などの最寄り駅となっております。
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Wikipediaから引用
山科駅（やましなえき）は、京都府京都市山科区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。JR西日本の駅には東海道本線と湖西線が乗り入れており、東海道本線を所属線としている。湖西線は路線としては当駅が終点であるが、運転系統上は全列車が東海道本線経由で京都駅あるいはそれ以西へ乗り入れている。アーバンネットワークエリアに属しており、東海道本線は「琵琶湖線」の路線愛称設定区間に含まれている。また特定都区市内制度における「京都市内」エリアに属する。ホームは築堤上にあり、地平の改札からは築堤下の通路から階段を上がる構造である。12両編成対応の島式ホーム2面4線のホームで、旅客案内上は1番のりばから4番のりばまでの番号が振られている。さらに外側にはホームのない通過線があり、運転取扱上は、1番のりばが2番線、4番のりばが5番線、さらに外側に6番線がある。各ホームには自動販売機と待合室がある。2018年には、山科駅に隣接する「JR山科駅NKビル」（JR西日本不動産開発が所有）を改装し、商業施設「ビエラ山科」として開業している。バリアフリー化工事によりエスカレーターは階段横に設置されたが、エレベーターは改札横から一旦ホームをまたぐ跨線橋（バリアフリー工事で新設されたもの）まで上がりさらに各ホームに降りる構造となり、大きな移動を必要とする。この跨線橋の新設のため、下り向きには中継信号機が新たに設置された。この他にもバリアフリーに対応した多目的トイレが設置されている。改札は南側に1か所設置されている。そのすぐ前に、地下鉄山科駅につながる階段の入り口と、京阪山科駅がある。今後は駅構内改良工事でホームの増設と配線の変更により引上線の新設を行い、2029年（令和11年）度を目途に関空特急「はるか」を当駅始発着とする予定。地下鉄東西線沿いの観光地へのアクセスを向上させ、現在の特急はるか専用のホームを嵯峨野線（山陰本線）に充てて京都駅の混雑の解消を目指す狙いがある。工事は2025年（令和7年）度からJR西日本単独で行い、事業費は100億円規模になる見込み。ベッドタウンとして都市化の進んだ山科区内唯一のJR駅で、京都・大阪方面への通勤通学客が多く、また滋賀県内の湖西線各駅・琵琶湖線各駅間の乗換客（特に高校生）も多い。草津延長運転の開始当初に通過していた新快速は、その後の利用客の増加や、湖西線から琵琶湖線への乗換利便性向上のため、のちに停車するようになった。さらに通勤客への対応のため、特急「はるか」・「らくラクびわこ」も停車するようになった。