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東急電鉄田園都市線と東京メトロこと東京地下鉄半蔵門線の渋谷駅でございます。道玄坂下交差点から宮益坂下交差点の地下3階にある島式1面2線の地下駅となっております。地下5階にある東急電鉄東横線と東京メトロ副都心線の駅とは改札内で連絡しております。田園都市線と半蔵門線はほぼ全ての列車が直通運転しております。ホーム幅が広くない島式1面2線のため混雑が激しくなっており、ホームを増設して2面3線にする計画があるようでございます。
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コメント一覧 （1件）
Wikipediaから引用
東急電鉄が駅管理業務を行い、東京メトロは改札業務を東急電鉄に委託している。地下3階にある田園都市線・半蔵門線の駅、ならびに地下5階にある東横線・副都心線の駅を一体的に管理している。各改札口付近にデジタルディスプレイが設置され、東急電鉄と東京メトロからのお知らせをそれぞれ表示する。鉄道線における東急電鉄の駅では最北端に位置する。1977年（昭和52年）4月7日、田園都市線の前身のひとつである新玉川線開業と同時に利用を開始した、島式ホーム1面2線を有する地下駅。道玄坂下交差点から宮益坂下交差点の直下の地下3階に位置する。田園都市線と半蔵門線は相互直通運転を行っており、ホームを共有している。両線の起点駅ではあるが、ほぼ全ての列車が直通運転を行う。現行ダイヤでは、田園都市線は早朝および深夜に当駅始発・終着列車が設定されているのに対し、半蔵門線には当駅始発の定期列車は設定されておらず、ダイヤ乱れ時や終夜運転時を除いて折り返しは行われない。当駅は利用者が多いものの、島式1面2線かつホーム幅が狭いため、混雑が激しく、ラッシュ時にダイヤの遅延が常態化している。このため新たに上り専用ホームを増設し、2面3線化する構想が検討されている。