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小竹向原駅から西武鉄道西武有楽町線・池袋線、和光市駅から東武鉄道東上本線と相互直通運転を行っている東京メトロこと東京地下鉄有楽町線の新木場駅でございます。島式1面2線の高架駅で、有楽町線と東京臨海高速鉄道臨海線が2階、JR京葉線が4階にホームがございます。ホーム終端部から先へも線路は伸びており、新木場車両基地まで続いております。ここへの線路が引き上げ線として列車の折り返しにも使われております。駅構内各所に木材の町のシンボルとしてヒノキの間伐材が使用されております。
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コメント一覧 （1件）
Wikipediaから引用
新木場駅（しんきばえき）は、東京都江東区新木場一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京臨海高速鉄道（TWR）の駅。JR京葉線ホームが4階、コンコースが3階、東京メトロ有楽町線ホームと東京臨海高速鉄道りんかい線ホームが2階にある。駅の建設にあたり、地元の東京新木場木材商工協同組合などから、木材の町のシンボル駅として木造建築を強く要望されたが、建築基準法や消防法の規制による制約のため、木を化粧材のように利用する形態になった経緯がある。屋根は切妻風とし、柱や梁は浮き出させ、白壁造りの「純木造風建築物」をイメージした外観となっている。駅構内でも階段の笠木（かさぎ）や手すりに木材の集成材を使用しているほか、券売機の腰壁、有楽町線ホームへの階段周囲の腰壁、一部ホームの柱にはヒノキの間伐材を使用し、木の香りと木材特有の暖かさを感じさせるものとした。東京メトロ有楽町線 -島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅東側の荒川沿いに新木場車両基地があり、ここに通じる線路が引き上げ線として利用されている。渡り線は引き上げ線側にあるため、ホームで直接和光市方面に折り返すことはできず、新木場駅に到着した列車は全て回送電車として引き上げ線へ向かい折り返しを行う。