DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’山陽電気鉄道本線の山陽垂水駅でございます。JR西日本の垂水駅に隣接しております。垂水区の繁華な地域でございます。高架駅でございまして、高架下はMOLTIたるみというショッピングモールになっております。おいしそうな店がいっぱいありますな~。腹がタルミきっている(←また駄洒落かいw)拙者には目の毒でございます。’ avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 兵庫県 鉄軌道 駅 山陽電気鉄道 準大手私鉄 鉄道 普通鉄道 神戸市 山陽電気鉄道本線 山陽垂水駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 舞子公園駅は、神戸市垂水区舞子台二丁目にある、山陽電気鉄道の駅。 垂水駅は、神戸市垂水区神田町にある、JR西日本山陽本線の駅。 関連記事 滝山駅は、兵庫県川西市滝山町にある、能勢電鉄妙見線の駅。 2023年4月13日 緑が丘駅は、兵庫県三木市志染町広野にある神戸電鉄粟生線の駅。 2023年6月3日 旧居留地・大丸前駅は、神戸市中央区にある、神戸市営地下鉄海岸線の駅。 2022年12月15日 貿易センター駅は、神戸市中央区磯辺通にある、ポートライナーの駅。 2022年8月29日 東姫路駅は、兵庫県姫路市市之郷字高田にある、JR西日本山陽本線の駅。 2022年11月8日 アイランドセンター駅は、神戸市東灘区にある、六甲アイランド線の駅。 2023年1月11日 上郡駅は、兵庫県赤穂郡上郡町にある、JR西日本・智頭急行の駅。 2022年11月7日 三宮東あじさい通りは、旧西国街道なり。 2020年6月27日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 山陽垂水駅(さんようたるみえき)は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、山陽電気鉄道本線の駅。JR西日本の垂水駅のすぐ北に隣接しており、乗り換えが可能である。全ての営業列車が停車する。相対式ホーム2面2線の高架駅。定期券販売所とローソン+フレンズ(西口・東口に一店舗ずつあるコンビニ)がある。ホームは19m車で6連対応。 改札口は地平にあり東西1ヶ所ずつ。西改札のみ駅員が配備されている。ホームは2階にあり、階段またはエレベーターで行くことができる。スルッとKANSAIが発行するPiTaPaとその提携カードが使用可能。高架化される前は、島式ホーム2面4線で、本線のほかに待避線を有する、追い抜き可能駅だった。高架化工事に合わせて、追い抜き駅は隣の霞ヶ丘駅に移転している。電車到着時に山陽バスの案内放送をしている。 以前は旅客案内装置として直通特急の発車時間を表示した機械が西口に存在したが機械故障と共に撤去されている。2012年5月改札階(西口、東口双方)にLCD型の、ホーム階階段付近(上下線各2機ずつ)と以前の特急発車時刻案内と同じ箇所にフルカラーLED型が設置され旅客案内が改善された。同時に入線メロディー、放送の刷新が行われている。また、ホーム上に運転士、車掌向けの抑止表示器が設置されている。日中時間帯は、直通特急・普通車とも毎時4本である。朝ラッシュ時の梅田方面は普通車、直通特急、S特急が毎時10本から12本、夕方の姫路方面は直通特急、普通車がそれぞれ毎時5本となり、22時以降にはS特急も運転される。姫路方面への終電はJR垂水駅と比べると1時間以上も早い。駅周辺は垂水区のみならず、神戸市西部でも有数の商業地であり、特に駅北側には多くの商業施設が存在する。 駅の南側には西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線(JR神戸線)の垂水駅が隣接している。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 山陽垂水駅(さんようたるみえき)は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、山陽電気鉄道本線の駅。JR西日本の垂水駅のすぐ北に隣接しており、乗り換えが可能である。全ての営業列車が停車する。相対式ホーム2面2線の高架駅。定期券販売所とローソン+フレンズ(西口・東口に一店舗ずつあるコンビニ)がある。ホームは19m車で6連対応。 改札口は地平にあり東西1ヶ所ずつ。西改札のみ駅員が配備されている。ホームは2階にあり、階段またはエレベーターで行くことができる。スルッとKANSAIが発行するPiTaPaとその提携カードが使用可能。高架化される前は、島式ホーム2面4線で、本線のほかに待避線を有する、追い抜き可能駅だった。高架化工事に合わせて、追い抜き駅は隣の霞ヶ丘駅に移転している。電車到着時に山陽バスの案内放送をしている。 以前は旅客案内装置として直通特急の発車時間を表示した機械が西口に存在したが機械故障と共に撤去されている。2012年5月改札階(西口、東口双方)にLCD型の、ホーム階階段付近(上下線各2機ずつ)と以前の特急発車時刻案内と同じ箇所にフルカラーLED型が設置され旅客案内が改善された。同時に入線メロディー、放送の刷新が行われている。また、ホーム上に運転士、車掌向けの抑止表示器が設置されている。日中時間帯は、直通特急・普通車とも毎時4本である。朝ラッシュ時の梅田方面は普通車、直通特急、S特急が毎時10本から12本、夕方の姫路方面は直通特急、普通車がそれぞれ毎時5本となり、22時以降にはS特急も運転される。姫路方面への終電はJR垂水駅と比べると1時間以上も早い。駅周辺は垂水区のみならず、神戸市西部でも有数の商業地であり、特に駅北側には多くの商業施設が存在する。 駅の南側には西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線(JR神戸線)の垂水駅が隣接している。 返信
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