春日部駅は、埼玉県春日部市粕壁一丁目にある、東武鉄道の駅。

コメント一覧 （1件）

• Wikipediaから引用
  春日部駅（かすかべえき）は、埼玉県春日部市粕壁一丁目にある、東武鉄道の駅である。伊勢崎線（「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる）と野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が交差し、接続駅となっている。単式ホーム・島式ホーム3面5線を有する地上駅で、東口・西口それぞれに駅舎と改札口がある。駅舎と各ホームは南・北2本の跨線橋で連絡しているが、東西の自由通路のような機能はない。構内には貨物営業を行っていた時の名残で側線があり、回送列車の待避などに使用されている。この側線には2番線と5番線という運転番線が割り振られている。当駅に停車する特急は「アーバンパークライナー」を除き、駅員が乗車時に特急券を確認するため、2号車・5号車のドアのみ開閉する（ドアカット）。1番線のホームは「りょうもう」を除くすべての上り列車が発着するため、乗車位置表示が細かく区分されている。2番線はホームがなく、上り回送列車の待避線としてのみ使用される。4番線は主に下り列車の待避に使われるが、浅草・東武動物公園方面双方の渡り線を使用しての折り返しも可能。野田線の大宮・柏方面双方の線路と連結していることから、特急「アーバンパークライナー」も使用する。5番線はホームがない留置線だが、線路の機能は4番線と同一。臨時特急「スカイツリートレイン」は、太田発の2号は当駅を通過し、日光線方面発着の1・3・6・8号は停車していた。朝通勤時に当駅始発の準急（現行の区間急行）列車が設定されていたが、2003年3月19日のダイヤ改正で廃止された。その後、2009年6月6日のダイヤ改正で当駅始発の区間急行が土休日の朝に再設定され、2013年3月16日のダイヤ改正で平日夜間に変更されたが、2017年4月21日のダイヤ改正で再び廃止された。なお、特急は朝4本（うち春日部6:07発のスカイツリーライナー4号の1本は土曜・休日ダイヤのみ運転）が始発、夜は4本（うち浅草18:49発の特急スカイツリーライナー1号春日部行きは土曜・休日ダイヤのみ運転）が終着になる。日比谷線直通電車では、2020年6月6日に有料座席指定列車「THライナー」の運転を開始し、当駅も停車駅となった。なお当駅では朝の恵比寿行きが乗車のみ、夕方以降の久喜行きは降車のみ取り扱いとなり、東武スカイツリーライン・伊勢崎線内のみの乗車はできない。高架化工事前の旧東口改札は1番線ホームに直結していた。上り方面にトイレ、下り方面に売店があり、かつてはカフェも併設されていた。駅舎に隣接して集約定期券売り場、東武トップツアーズ、特急券自動券売機が設置されていた。野田線は大宮から当駅までが複線、当駅から運河駅までが単線である（南桜井駅付近・梅郷駅付近は駅構内を延長）。上下線は柏寄りで合流し、一度伊勢崎線から分かれて盛り土を上り、伊勢崎線をまたぐ。伊勢崎線と分かれる地点に3本の電留線と保守車両留置線がある。東岩槻駅 – 当駅間の複線化工事の際に、ホームを大宮寄りに50メートルほど延伸し、柏寄りの50メートルほどを廃止して、柏寄りの上下線間に2本の留置線が新設された。これを使い、急行運転時間帯に大宮 – 当駅間の区間列車が設定されているほか、下りの柏行（2016年3月26日のダイヤ改正以前は船橋行）初電も当駅始発となる。かつてはホームが現行より狭く、旧7番線の線路を撤去して電留線であった旧6番線の線路までホームを拡張したが、ホーム番号は今まで通り7・8番線とした。6番線が欠番となっているのはこのためである。8番線のさらに西側に留置線が1線あったが廃止され、跡地は南側跨線橋の西口への接続のため転用された。ホームには「東武らーめん」と称する立ち食いラーメン店と売店、トイレがある。浅草発の特急「アーバンパークライナー1号」は4番線に発着する。

  返信