DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’岡山駅から新幹線で新大阪駅に到着、新大阪駅から関空特急はるかに乗り換えでございます。新幹線から乗り継ぐと「はるかきっぷ」なる割引があるんですな。これを理解していませんでしたので、トクした気分ですな。ってことは岡山から京都に向かうのも新大阪からこのはるかで乗り継いでいった方が新幹線乗りとおしより安いってことっすか?調べてみよ~っと。’ align=r avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 大阪府 山陽新幹線 鉄軌道 東海道本線 駅 大阪市 JR 新大阪駅 新幹線 おおさか東線 JR京都線 JR東海 JR西日本 鉄道 普通鉄道 東海道新幹線 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 京都から離れてなお、京都名物にしんそばを新大阪で食す@浪花そば。 関空特急はるか、関西空港駅に到着でございます。 関連記事 矢田駅は、大阪市東住吉区矢田二丁目にある、近畿日本鉄道南大阪線の駅。 2023年6月28日 高井田駅は、大阪府東大阪市川俣一丁目にある、大阪メトロ中央線の駅。 2023年1月9日 忠岡駅は、大阪府泉北郡忠岡町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。 2023年7月24日 今船停留場は、大阪市西成区にある、阪堺電気軌道阪堺線の停留場。 2023年4月29日 ランチタイム@京橋駅の地上ホームにある、麺家。 2023年2月22日 我孫子前駅は、大阪市住吉区遠里小野五丁目にある、南海電鉄高野線の駅。 2021年8月26日 JRの新福島駅と阪神の福島駅について。 2021年1月18日 京橋駅は、大阪市都島区東野田町にある、大阪メトロ長堀鶴見緑地線の駅。 2022年11月15日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 はるかは、西日本旅客鉄道(JR西日本)が、関西国際空港のアクセス列車として野洲駅・草津駅・京都駅 – 関西空港駅間で運行している特急列車である。1994年9月4日に開港した関西国際空港(関西空港)への空港アクセス鉄道の1つとして運行を開始した。琵琶湖線(東海道本線)の野洲駅・草津駅・京都駅から新大阪駅・天王寺駅を経由して関西空港駅に至る。新大阪駅 – 天王寺駅は、南紀方面の特急「くろしお」と同様に梅田貨物線及び大阪環状線の西側を通るルートであり、そのため主要駅である大阪駅には停車できない(2023年に大阪駅地下ホーム(通称:北梅田駅)開業以降は停車が可能となる)。空港連絡特急列車の意味合いで、関空特急 (Kansai Airport Limited Express/Kansai A.P Ltd.Exp) と言う名称が与えられている。この使い分けの例として、新大阪駅・天王寺駅では、関西空港行きを「関空特急」、京都方面行きを「特急」として区別している。また、「JR時刻表」の編成表にも「関空特急[電車]はるか」と記載されている。南海電気鉄道(南海電鉄)の空港アクセス特急「ラピート」のライバルであるが、「ラピート」が停車駅を拡大したのと同様、本列車群も当初の空港アクセス専業に加えて、ラッシュ時間帯に運行される列車では停車駅を増やした事や米原まで延伸した事も有って、通勤特急の色合いも強くなっている。新大阪や京都、その先の滋賀県から乗り換えなしで関西国際空港へのアクセスが可能であり、南海の「ラピート」と比較してJR西日本の鉄道網を活用した広域アクセスで強みを見せる。2019年6月21日、近年の訪日外国人旅行者の増加に対応する為、付属編成(3両編成)6本を増備し、2020年春を目処に「はるか」を全列車9両編成化する予定が発表された。増備される付属編成は従来の281系ではなく、衝突・衝撃吸収構造を強化し、車内サービスを充実させた新形式(271系)となることが発表され、2020年3月14日から営業運転を開始した。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 はるかは、西日本旅客鉄道(JR西日本)が、関西国際空港のアクセス列車として野洲駅・草津駅・京都駅 – 関西空港駅間で運行している特急列車である。1994年9月4日に開港した関西国際空港(関西空港)への空港アクセス鉄道の1つとして運行を開始した。琵琶湖線(東海道本線)の野洲駅・草津駅・京都駅から新大阪駅・天王寺駅を経由して関西空港駅に至る。新大阪駅 – 天王寺駅は、南紀方面の特急「くろしお」と同様に梅田貨物線及び大阪環状線の西側を通るルートであり、そのため主要駅である大阪駅には停車できない(2023年に大阪駅地下ホーム(通称:北梅田駅)開業以降は停車が可能となる)。空港連絡特急列車の意味合いで、関空特急 (Kansai Airport Limited Express/Kansai A.P Ltd.Exp) と言う名称が与えられている。この使い分けの例として、新大阪駅・天王寺駅では、関西空港行きを「関空特急」、京都方面行きを「特急」として区別している。また、「JR時刻表」の編成表にも「関空特急[電車]はるか」と記載されている。南海電気鉄道(南海電鉄)の空港アクセス特急「ラピート」のライバルであるが、「ラピート」が停車駅を拡大したのと同様、本列車群も当初の空港アクセス専業に加えて、ラッシュ時間帯に運行される列車では停車駅を増やした事や米原まで延伸した事も有って、通勤特急の色合いも強くなっている。新大阪や京都、その先の滋賀県から乗り換えなしで関西国際空港へのアクセスが可能であり、南海の「ラピート」と比較してJR西日本の鉄道網を活用した広域アクセスで強みを見せる。2019年6月21日、近年の訪日外国人旅行者の増加に対応する為、付属編成(3両編成)6本を増備し、2020年春を目処に「はるか」を全列車9両編成化する予定が発表された。増備される付属編成は従来の281系ではなく、衝突・衝撃吸収構造を強化し、車内サービスを充実させた新形式(271系)となることが発表され、2020年3月14日から営業運転を開始した。 返信
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