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words=’ 近年では2両1組の連接車の重連、すなわち4両編成での運行が主体になっているようですね。途中の腰越駅と江ノ島駅間で併用軌道があり道路上を走行しているんですが、鉄道事業法に基づく鉄道路線でございます。嵐電のようにね。相変わらず鉄分の濃い人以外にも人気が高い観光路線ですが、地元の方にとっては大切な生活路線ですわな。 ‘
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DoraNeko

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コメント一覧 (1件)

  • Wikipediaから引用
    頭端式ホーム2面2線(ホーム番線だけならば、2面3線)を有する地上駅である。JRと共用であることからホーム番線を連番で設定しており、3 – 5番線を使用する。場内信号機による運転上の表示は3番線・4番線である。5番線は早朝の列車のみが使用するが、正月やゴールデンウィークなどの繁忙期は2線を使って、「段落とし」と称する交互発車を仕立てる。入場券はJRと共通で、他の江ノ電駅と発売額が異なりJR鎌倉駅と同額である。江ノ電の入場券でJR構内へ、JRの入場券で江ノ電の構内へそれぞれ入場が可能である。自動改札機では未対応で、有人改札で係員の改札を受ける必要がある。江ノ電側発売の入場券は硬券である。案内放送は自動化されており、発車ベルは車掌が操作する。PASMO導入前から藤沢駅と共に自動改札機が設置されていた。通常は3番線を乗車ホーム、4番線を降車ホームとして使用する。5番線は、通常は5:47発のみ使用。ただし、ゴールデンウィークなどの繁忙期は日中でも3番線と5番線を併用し運行する。江ノ電出札窓口横のショーウインドウは、ジオラマ、グッズや写真などが飾ってある。3番線の車止め上には「親子カエル」が鎮座している。この親子カエルはゲーム『電車でGO!旅情編』でも鎌倉駅の車止め上のオブジェとして登場している。年に数度、カエルがサンタや節分の鬼になるなど、駅掛員により装飾が施されている。この車止めは2012年5月に、ドイツ・ラヴィー社のバッファーに置き換えられた。

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