DoraNeko 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 DoraNeko 阪神淡路大震災からの復興の象徴、とも言うべき六甲道駅でございますね。再開発により駅の周辺は見事なまでに近代化されております。南口は国道2号線までの間、灘区役所含め大きな公園が整備されて賑わっておりますですな。 DoraNeko 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 兵庫県 JR神戸線 鉄軌道 六甲道駅 駅 JR JR西日本 鉄道 普通鉄道 モニュメント 神戸市 東海道本線 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! わたし入籍します(神戸市) 遅刻のすすめ(神戸市) 関連記事 北条町駅(北条鉄道) 2021年3月31日 西宮駅(阪神電気鉄道) 2022年3月2日 田艇吉の銅像@柏原駅 2023年5月29日 孫文先生@神戸文化ホール前 2023年1月13日 手塚治虫記念館(宝塚市) 2024年11月21日 摩耶ロープウエイ(神戸市) 2021年3月23日 白浜の宮駅(山陽電気鉄道) 2022年11月22日 三宮の鶏時計(神戸市) 2022年3月21日 お気軽にコメントをお寄せください コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 六甲道駅(ろっこうみちえき)は、兵庫県神戸市灘区永手町四丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。吹田駅 – 須磨駅間で省線電車の運転が開始された時に塚本駅・立花駅・甲子園口駅・元町駅とともに新設された。名前の通り六甲山への登山道が通じていた所であったが、沿線の宅地化が進んでいたことも開設の背景にあった。1995年1月17日の5:46に発災した阪神・淡路大震災によって、数年前に改築したばかりの駅舎の1階部分が、高架線もろとも倒壊した。当初、復旧には瓦礫の撤去を行った後、高架線を新造するため2年はかかると言われていたが、診断の結果、レールを敷く部分の梁や床は崩れていなかったため、これらの路盤をジャッキで元の10メートルの高さまで持ち上げて水平に戻し、崩壊した橋脚のみ復旧する、という前代未聞の工事が奥村組により行われ、震災発生の約3ヶ月後の4月1日に営業を再開した。この時の復旧作業については、2005年(平成17年)1月11日放送分の『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』(NHK総合テレビ)で「『鉄道分断 突貫作戦 奇跡の74日間』~阪神・淡路大震災~」で取り上げられたほか、関西テレビの制作で2019年(平成31年)1月15日にフジテレビ系列で放送された『BRIDGE はじまりは1995.1.17神戸』(関西テレビ開局60周年記念特別ドラマ)のモデルにもなった。なお、駅の営業が再開されてからは、神戸市が駅の周辺部で震災復興事業を実施。後に、「神戸東部副都心」として再起を遂げている。島式2面4線(12両編成対応)のホームを持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 六甲道駅(ろっこうみちえき)は、兵庫県神戸市灘区永手町四丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。吹田駅 – 須磨駅間で省線電車の運転が開始された時に塚本駅・立花駅・甲子園口駅・元町駅とともに新設された。名前の通り六甲山への登山道が通じていた所であったが、沿線の宅地化が進んでいたことも開設の背景にあった。1995年1月17日の5:46に発災した阪神・淡路大震災によって、数年前に改築したばかりの駅舎の1階部分が、高架線もろとも倒壊した。当初、復旧には瓦礫の撤去を行った後、高架線を新造するため2年はかかると言われていたが、診断の結果、レールを敷く部分の梁や床は崩れていなかったため、これらの路盤をジャッキで元の10メートルの高さまで持ち上げて水平に戻し、崩壊した橋脚のみ復旧する、という前代未聞の工事が奥村組により行われ、震災発生の約3ヶ月後の4月1日に営業を再開した。この時の復旧作業については、2005年(平成17年)1月11日放送分の『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』(NHK総合テレビ)で「『鉄道分断 突貫作戦 奇跡の74日間』~阪神・淡路大震災~」で取り上げられたほか、関西テレビの制作で2019年(平成31年)1月15日にフジテレビ系列で放送された『BRIDGE はじまりは1995.1.17神戸』(関西テレビ開局60周年記念特別ドラマ)のモデルにもなった。なお、駅の営業が再開されてからは、神戸市が駅の周辺部で震災復興事業を実施。後に、「神戸東部副都心」として再起を遂げている。島式2面4線(12両編成対応)のホームを持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。 返信
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