DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’名鉄名古屋本線の呼続駅でございます。このあたりの高架化が計画されているそうなので、駅脇のこの踏切も解消されるようですがあと何年も掛かるんでしょうね。呼続って駅名も何気に難読ですな。何て読むんだょお~い、とか呼び続けても返事がね~よ、みたいな(←しょーもな!)w’ avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 愛知県 呼続駅 鉄軌道 駅 名古屋鉄道 大手私鉄 鉄道 普通鉄道 名古屋本線 名古屋市 難読・珍名駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 世界一暇な焼肉屋 by なんてこった研究所? 道徳駅は、愛知県名古屋市南区豊田1丁目にある、名古屋鉄道の駅。 関連記事 自由ケ丘駅は、名古屋市千種区にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅。 2023年7月5日 甚目寺駅は、愛知県あま市甚目寺郷浦にある、名鉄津島線の駅。 2022年2月2日 駅弁って結構ウマイんですよね~、東海道新幹線弁当@リニア・鉄道館。 2020年8月30日 名電築港駅は、名鉄築港線・名古屋臨海鉄道東築線の貨物駅。 2021年12月1日 知多武豊駅は、愛知県知多郡武豊町道崎にある、名古屋鉄道河和線の駅。 2023年12月28日 西ノ口駅は、愛知県常滑市住吉町にある、名古屋鉄道常滑線の駅。 2023年12月26日 間内駅は、愛知県春日井市牛山町にある、名古屋鉄道小牧線の駅。 2024年3月9日 ランチタイム@名鉄知多新線上野間駅入口の中華菜館味味。 2023年12月27日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 呼続駅(よびつぎえき)は、愛知県名古屋市南区呼続1丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。6両対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システム(管理駅は神宮前駅)を導入した無人駅である。朝のラッシュ時を中心に8両編成の列車が停車する場合、当駅から本星崎駅まではホーム有効長が6両の為、後ろ2両のドアが開かない。駅舎は1番線に直結しており、2番線へは跨線橋で繋がっている(旧くは構内踏切を使用していた)。2番線にはスロープがないため、車椅子での利用の場合堀田駅か神宮前駅まで行ってから折り返し乗車となる。改札口は駅舎内の1ヶ所しかなく2番線側にはないため、イオンモール新瑞橋や地下鉄新瑞橋駅・妙音通駅方面へは踏切を渡る必要がある。立地的に堀田駅方の高架と桜駅方の高台との谷間に当たり、山崎川を越える橋梁が水面に近いため、増水時は堤防に備えられた陸閘により本線が閉鎖されてしまう。これについては当初、本星崎駅付近 – 呼続駅付近の立体交差事業により解消することが計画されていたが、「第二期山崎川流域浸水対策推進プラン」の一環として山崎川橋梁の改築が決定し、本星崎駅付近 – 桜駅付近の連続立体交差事業とは切り離して実行されることとなった。周辺は住宅地である。バス停留所からは離れている。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 呼続駅(よびつぎえき)は、愛知県名古屋市南区呼続1丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。6両対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システム(管理駅は神宮前駅)を導入した無人駅である。朝のラッシュ時を中心に8両編成の列車が停車する場合、当駅から本星崎駅まではホーム有効長が6両の為、後ろ2両のドアが開かない。駅舎は1番線に直結しており、2番線へは跨線橋で繋がっている(旧くは構内踏切を使用していた)。2番線にはスロープがないため、車椅子での利用の場合堀田駅か神宮前駅まで行ってから折り返し乗車となる。改札口は駅舎内の1ヶ所しかなく2番線側にはないため、イオンモール新瑞橋や地下鉄新瑞橋駅・妙音通駅方面へは踏切を渡る必要がある。立地的に堀田駅方の高架と桜駅方の高台との谷間に当たり、山崎川を越える橋梁が水面に近いため、増水時は堤防に備えられた陸閘により本線が閉鎖されてしまう。これについては当初、本星崎駅付近 – 呼続駅付近の立体交差事業により解消することが計画されていたが、「第二期山崎川流域浸水対策推進プラン」の一環として山崎川橋梁の改築が決定し、本星崎駅付近 – 桜駅付近の連続立体交差事業とは切り離して実行されることとなった。周辺は住宅地である。バス停留所からは離れている。 返信
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