餘部駅は、兵庫県美方郡香美町香住区余部にある、JR西日本山陰本線の駅。

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山陰本線の餘部駅でございます。1面1線の棒線駅でございますが、余部橋梁の付け替えで旧線を利用した空の駅が隣にございます。ここに来るエレベーターを使わなければ、本来の駅へのアプローチ通路であるか階段のない幅が狭い長い坂道を通行するしかございません。とても急な坂道でございます。現在は余部橋梁、空の駅、道の駅が一体で観光スポットとして人気でございますから、ホーム上に人影が絶えないですが、ほとんどが列車を使わずに自家用車での訪問ですからねぇ。今回の拙者もそうなんですがw 地名は余部ですが駅は餘部で、難しい字をあてられておりますね。姫新線の余部駅が先にあったので餘の字を使用したとのことなんですが、現代ならきっとカナ標記とかにしたんでしょうな~。

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  1. by DoraNeko

    Wikipediaから引用
    餘部駅(あまるべえき)は、兵庫県美方郡香美町香住区余部字ナワテにある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。駅名と地名の読みは同じだが、漢字表記が異なる。この駅の開業が1959年(昭和34年)であり、1930年(昭和5年)に開業した姫新線の余部駅(よべえき)との重複を避けたためである。マスコミにおいては「余部駅」と表記されることもある。豊岡駅管理の無人駅で、自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。駅の開業には地元住民の要望が強く反映された。余部橋梁が完成してから1950年代まで、余部集落住民が山陰線を利用するためには列車の合間を縫って徒歩で余部橋梁を渡り、トンネルをくぐって隣の鎧駅まで行く必要があった。1955年(昭和30年)、地元住民が駅設置の実現化に向け、国鉄に強く働きかけたり、小学校児童が県知事に駅設置を願う手紙を書くなどの行動が展開された結果、駅設置が決定した。建設の際は住民たちも駅造りを手伝い、その様子を描いた壁画がホーム傍に立てられていたが、新橋梁建設工事開始後は周辺案内板等と共に撤去されている。第3回近畿の駅百選選定駅でもある。浜坂方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。分岐器や絶対信号機を持たない棒線駅で、ホームは豊岡方面と浜坂方面の共用である。駅のトイレは老朽化や橋梁架け替え工事のため閉鎖されたが、新橋梁完成後に新設されている。余部橋梁の架け替え前は、ホームは浜坂方面に向かって左側であった。そこから線路とは反対方向に集落に下りる通路が通じていたが、橋の架け替えに伴いこのスペースに新たに線路を通すことになったことから、構内踏切が設置されて新たな通路が設けられた。新橋の供用開始に伴う線路の付け替えで、構内踏切は解消されている。橋の架け替えによる営業再開に際して、旧橋で使用されていた鋼材を切断したベンチがホームに設置されている。バリアフリー設備は、多目的トイレとスロープのみ。なお、隣接する余部鉄橋「空の駅」に地上と直結したエレベーターが設置されており、6:00 – 23:00の間はこのエレベーターを介してホームへアクセスすることが可能である(但し現状は新型コロナウイルス感染症対策として1回の運用につき定員4名に限定している)。なお、当駅を発着する列車は全てエレベーター運用時間内である。余部橋梁が駅のすぐ東側に架かる。橋梁を望む展望台が駅裏手にあったが、橋梁の架け替え工事で山側に線路を通すため掘削されるのに伴い、2008年(平成20年)4月11日をもって一時閉鎖された。しかし、新旧橋梁切替時期から再開を望む声が多く寄せられたことによって、香美町の定例議会で再開の提案が2010年9月に可決され、補修工事後2010年11月3日に再開された。余部の集落は鉄橋の直下にあり、駅からは長い坂道を下りていく必要がある。この坂道には階段がなく、雪の積もる冬場には滑落の危険があるほど急である。また幅が狭いため自動車は通れず、駐車場が坂道のふもとに設置されている。この道も橋梁工事のため2008年(平成20年)2月に一部付け替えられている。

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