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words=’近鉄の橿原線と天理線が分岐する平端駅でございます。橿原線が島式2面4線、天理線が相対式2面2線で、京都側で線路が合流する平面交差の構造でございます。天理線のホームは天理方面に向けて描くカーブの中にございます。かつて幼少のみぎりに京都で育ったオイラは、近鉄の京都駅での当時のダイヤが、特急が奈良行と橿原神宮前行が半分ずつ、急行がほとんど天理行だったってダイヤに興味津々していたのを覚えております。京阪との相互直通があった頃に三条駅で近鉄車両での天理行急行を見て、乗りたくてウズウズしたのも覚えております。それよりも昔々の話ですが、天理線と橿原線は元々の生い立ちが異なる別会社の路線だった歴史がございますですね。橿原線はここにしか待避可能駅がないんですな。すなわち橿原神宮前発着の特急退避はここで行われるってことですわ。’
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words=’近鉄の橿原線と天理線が分岐する平端駅でございます。橿原線が島式2面4線、天理線が相対式2面2線で、京都側で線路が合流する平面交差の構造でございます。天理線のホームは天理方面に向けて描くカーブの中にございます。かつて幼少のみぎりに京都で育ったオイラは、近鉄の京都駅での当時のダイヤが、特急が奈良行と橿原神宮前行が半分ずつ、急行がほとんど天理行だったってダイヤに興味津々していたのを覚えております。京阪との相互直通があった頃に三条駅で近鉄車両での天理行急行を見て、乗りたくてウズウズしたのも覚えております。それよりも昔々の話ですが、天理線と橿原線は元々の生い立ちが異なる別会社の路線だった歴史がございますですね。橿原線はここにしか待避可能駅がないんですな。すなわち橿原神宮前発着の特急退避はここで行われるってことですわ。’
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