DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’阪神電気鉄道武庫川線の洲先駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。出入口はホームの両端、階段かスロープで直接ホームに出入りする形でございます。武庫川線の線路に沿って一段高い位置を武庫川の堤防道路が通っております。周辺は住宅地でございます。’ align=r avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 兵庫県 鉄軌道 駅 阪神電鉄 大手私鉄 鉄道 普通鉄道 西宮市 武庫川線 洲先駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 阪神電車出屋敷駅の高架下は、グルメ街のアマトラ横丁でございます。 東鳴尾駅は、兵庫県西宮市東鳴尾町一丁目にある、阪神電鉄武庫川線の駅。 関連記事 ウッディタウン中央駅は、兵庫県三田市ゆりのき台にある神戸電鉄の駅。 2021年1月17日 王子公園駅は、神戸市灘区王子町一丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。 2021年3月23日 武庫川団地前駅は、兵庫県西宮市上田東町にある阪神電鉄武庫川線の駅。 2020年6月21日 新井駅は、兵庫県朝来市新井字中川原にある、JR西日本播但線の駅。 2022年5月17日 野里駅は、兵庫県姫路市西中島にある、JR西日本播但線の駅。 2022年11月8日 滝の茶屋駅は、神戸市垂水区城が山1丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。 2022年11月26日 きんたくん@川西能勢口駅南口ペデストリアンデッキ広場。 2023年4月15日 香櫨園駅から今津駅に向かうため、阪神西宮駅で乗り換えです。 2022年3月2日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 洲先駅(すざきえき)は、兵庫県西宮市東鳴尾町二丁目にある、阪神電気鉄道武庫川線の駅である。1943年(昭和18年)の開業から1984年(昭和59年)の延伸まで、長らく武庫川線の終着駅であった。また北隣の東鳴尾駅とは駅間がわずかに400mしか離れておらず、阪神電気鉄道全線で最短である。開業当初は現在地より南側0.6キロメートルの箇所に位置し、川西航空機鳴尾製作所に隣接していた。これはほぼ現在の武庫川団地前駅の位置に相当する。1948年(昭和23年)の運転再開時に現在の位置に移転。1984年(昭和59年)、ホームを線路をはさんで反対側に移設した(移設前は川側)。昭和50年代半ばまでは三線軌条を見ることができた。洲先駅の南側にあった武庫川車両工業の工場(現在の武庫川団地前駅周辺)と線路はつながっており、周辺には雑草が生い茂る荒地であった。武庫川団地前駅に向かって右側(西側)に単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅である。出入口はホーム両端にそれぞれある。武庫川団地前駅まで延伸される前は、ホームは線路の東側にあり、駅自体も、現在よりやや南寄りに立地していた。ICカード (PiTaPa, ICOCA) 専用自動改札機・チャージ機以外の自動券売機や自動改札機、自動精算機などはない。下車する際に、普通乗車券や精算券などの回収が必要な乗車券類は、駅出口に設置の集札箱に投入する。なお、ICカード専用改札機はホーム両端にそれぞれ入場用・出場用が各1台設置されている。かつては乗車駅証明書発行機が設置されており、磁気乗車券サイズの乗車駅証明書が発行されていた。駅の東方を武庫川が流れている。また、駅のすぐ西側から住宅地となっていて、駅前の商店などはほとんどない。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 洲先駅(すざきえき)は、兵庫県西宮市東鳴尾町二丁目にある、阪神電気鉄道武庫川線の駅である。1943年(昭和18年)の開業から1984年(昭和59年)の延伸まで、長らく武庫川線の終着駅であった。また北隣の東鳴尾駅とは駅間がわずかに400mしか離れておらず、阪神電気鉄道全線で最短である。開業当初は現在地より南側0.6キロメートルの箇所に位置し、川西航空機鳴尾製作所に隣接していた。これはほぼ現在の武庫川団地前駅の位置に相当する。1948年(昭和23年)の運転再開時に現在の位置に移転。1984年(昭和59年)、ホームを線路をはさんで反対側に移設した(移設前は川側)。昭和50年代半ばまでは三線軌条を見ることができた。洲先駅の南側にあった武庫川車両工業の工場(現在の武庫川団地前駅周辺)と線路はつながっており、周辺には雑草が生い茂る荒地であった。武庫川団地前駅に向かって右側(西側)に単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅である。出入口はホーム両端にそれぞれある。武庫川団地前駅まで延伸される前は、ホームは線路の東側にあり、駅自体も、現在よりやや南寄りに立地していた。ICカード (PiTaPa, ICOCA) 専用自動改札機・チャージ機以外の自動券売機や自動改札機、自動精算機などはない。下車する際に、普通乗車券や精算券などの回収が必要な乗車券類は、駅出口に設置の集札箱に投入する。なお、ICカード専用改札機はホーム両端にそれぞれ入場用・出場用が各1台設置されている。かつては乗車駅証明書発行機が設置されており、磁気乗車券サイズの乗車駅証明書が発行されていた。駅の東方を武庫川が流れている。また、駅のすぐ西側から住宅地となっていて、駅前の商店などはほとんどない。 返信
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