DoraNeko 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 DoraNeko 東北本線の岩切駅でございます。ここから利府支線が分岐しております。複線電化区間にある島式2面4線と通過線2線、側線1本がある地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。 DoraNeko 赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 宮城県 仙石東北ライン 鉄軌道 岩切駅 駅 JR JR東日本 鉄道 普通鉄道 仙台市 東北本線 利府支線 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 新利府駅(JR東日本) 太子堂駅(JR東日本) 関連記事 仙台国際空港(宮城県) 2021年7月25日 鳴子温泉駅(JR東日本) 2025年4月16日 くりこま高原駅(JR東日本) 2021年7月27日 愛宕橋駅(仙台市地下鉄) 2023年8月19日 Piazza del Tempo@勾当台公園 2023年8月20日 勾当台公園(仙台市) 2023年8月20日 白石城ポスト@白石駅 2025年3月30日 東名駅(JR東日本) 2021年7月27日 お気軽にコメントをお寄せください コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 岩切駅(いわきりえき)は、宮城県仙台市宮城野区岩切字洞ノ口にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)東北本線の駅。当駅から利府駅への支線(通称・利府線)が分岐している。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速に限り停車する。島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有し、改札階と各ホームは階段とエレベーターで連絡している。かつては地上駅舎であり、各ホームは地下通路で連絡していた。また、上下本線それぞれに対する待避線(ホーム無し)を各1線有しており、列車の追い越しが可能であるとともに、1番線の外側にもホームのない側線1線を有する。JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している仙台駅管理の業務委託駅である。ただし、インターホンが設置されており、一部の時間帯は遠隔対応のため係員は不在となる。以前は管理駅で、駅長・助役が配置され、東北本線の東仙台駅 – 塩釜駅間の各駅および新利府駅・利府駅を管理していた。その後は仙台駅管理の直営駅(在勤助役配置)であったが、業務委託化している。みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、自動改札機(Suica、えきねっとQチケ対応)、多目的トイレが設置されている。仙台レールセンターが隣接しており、レール輸送車の授受のため入れ換えがある。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅であり、東北本線においては最も北になる。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 岩切駅(いわきりえき)は、宮城県仙台市宮城野区岩切字洞ノ口にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)東北本線の駅。当駅から利府駅への支線(通称・利府線)が分岐している。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速に限り停車する。島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有し、改札階と各ホームは階段とエレベーターで連絡している。かつては地上駅舎であり、各ホームは地下通路で連絡していた。また、上下本線それぞれに対する待避線(ホーム無し)を各1線有しており、列車の追い越しが可能であるとともに、1番線の外側にもホームのない側線1線を有する。JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している仙台駅管理の業務委託駅である。ただし、インターホンが設置されており、一部の時間帯は遠隔対応のため係員は不在となる。以前は管理駅で、駅長・助役が配置され、東北本線の東仙台駅 – 塩釜駅間の各駅および新利府駅・利府駅を管理していた。その後は仙台駅管理の直営駅(在勤助役配置)であったが、業務委託化している。みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、自動改札機(Suica、えきねっとQチケ対応)、多目的トイレが設置されている。仙台レールセンターが隣接しており、レール輸送車の授受のため入れ換えがある。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅であり、東北本線においては最も北になる。 返信
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岩切駅(いわきりえき)は、宮城県仙台市宮城野区岩切字洞ノ口にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)東北本線の駅。当駅から利府駅への支線(通称・利府線)が分岐している。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速に限り停車する。島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有し、改札階と各ホームは階段とエレベーターで連絡している。かつては地上駅舎であり、各ホームは地下通路で連絡していた。また、上下本線それぞれに対する待避線(ホーム無し)を各1線有しており、列車の追い越しが可能であるとともに、1番線の外側にもホームのない側線1線を有する。JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している仙台駅管理の業務委託駅である。ただし、インターホンが設置されており、一部の時間帯は遠隔対応のため係員は不在となる。以前は管理駅で、駅長・助役が配置され、東北本線の東仙台駅 – 塩釜駅間の各駅および新利府駅・利府駅を管理していた。その後は仙台駅管理の直営駅(在勤助役配置)であったが、業務委託化している。みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、自動改札機(Suica、えきねっとQチケ対応)、多目的トイレが設置されている。仙台レールセンターが隣接しており、レール輸送車の授受のため入れ換えがある。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅であり、東北本線においては最も北になる。