DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’名鉄名古屋本線の呼続駅でございます。このあたりの高架化が計画されているそうなので、駅脇のこの踏切も解消されるようですがあと何年も掛かるんでしょうね。呼続って駅名も何気に難読ですな。何て読むんだょお~い、とか呼び続けても返事がね~よ、みたいな(←しょーもな!)w’ avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 愛知県 呼続駅 鉄軌道 駅 名古屋鉄道 大手私鉄 鉄道 普通鉄道 名古屋本線 名古屋市 難読・珍名駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 世界一暇な焼肉屋 by なんてこった研究所? 道徳駅は、愛知県名古屋市南区豊田1丁目にある、名古屋鉄道の駅。 関連記事 鶴里駅は、名古屋市南区鯛取通3丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅。 2023年11月19日 千種駅は、名古屋市千種区内山三丁目にある、JR東海中央本線の駅。 2023年11月15日 豊橋市公会堂の脇に置かれている、二羽の鷲でございます。 2024年1月14日 布袋駅は、愛知県江南市布袋町にある、名古屋鉄道犬山線の駅。 2023年10月5日 東浦駅は、愛知県知多郡東浦町藤江柳牛にある、JR東海武豊線の駅。 2023年12月29日 豊橋駅東口駅前広場サークルプラザが、とても賑やかでございます。 2024年1月13日 新川橋駅は、愛知県清須市土器野字北中野にある、名古屋鉄道の駅。 2023年9月29日 リニモは、藤が丘駅から八草駅までを結ぶ磁気浮上式鉄道路線。 2020年12月12日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 呼続駅(よびつぎえき)は、愛知県名古屋市南区呼続1丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。6両対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システム(管理駅は神宮前駅)を導入した無人駅である。朝のラッシュ時を中心に8両編成の列車が停車する場合、当駅から本星崎駅まではホーム有効長が6両の為、後ろ2両のドアが開かない。駅舎は1番線に直結しており、2番線へは跨線橋で繋がっている(旧くは構内踏切を使用していた)。2番線にはスロープがないため、車椅子での利用の場合堀田駅か神宮前駅まで行ってから折り返し乗車となる。改札口は駅舎内の1ヶ所しかなく2番線側にはないため、イオンモール新瑞橋や地下鉄新瑞橋駅・妙音通駅方面へは踏切を渡る必要がある。立地的に堀田駅方の高架と桜駅方の高台との谷間に当たり、山崎川を越える橋梁が水面に近いため、増水時は堤防に備えられた陸閘により本線が閉鎖されてしまう。これについては当初、本星崎駅付近 – 呼続駅付近の立体交差事業により解消することが計画されていたが、「第二期山崎川流域浸水対策推進プラン」の一環として山崎川橋梁の改築が決定し、本星崎駅付近 – 桜駅付近の連続立体交差事業とは切り離して実行されることとなった。周辺は住宅地である。バス停留所からは離れている。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 呼続駅(よびつぎえき)は、愛知県名古屋市南区呼続1丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。6両対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システム(管理駅は神宮前駅)を導入した無人駅である。朝のラッシュ時を中心に8両編成の列車が停車する場合、当駅から本星崎駅まではホーム有効長が6両の為、後ろ2両のドアが開かない。駅舎は1番線に直結しており、2番線へは跨線橋で繋がっている(旧くは構内踏切を使用していた)。2番線にはスロープがないため、車椅子での利用の場合堀田駅か神宮前駅まで行ってから折り返し乗車となる。改札口は駅舎内の1ヶ所しかなく2番線側にはないため、イオンモール新瑞橋や地下鉄新瑞橋駅・妙音通駅方面へは踏切を渡る必要がある。立地的に堀田駅方の高架と桜駅方の高台との谷間に当たり、山崎川を越える橋梁が水面に近いため、増水時は堤防に備えられた陸閘により本線が閉鎖されてしまう。これについては当初、本星崎駅付近 – 呼続駅付近の立体交差事業により解消することが計画されていたが、「第二期山崎川流域浸水対策推進プラン」の一環として山崎川橋梁の改築が決定し、本星崎駅付近 – 桜駅付近の連続立体交差事業とは切り離して実行されることとなった。周辺は住宅地である。バス停留所からは離れている。 返信
コメント一覧 (1件)