赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。
DoraNeko近鉄特急で近鉄丹波橋駅、そして京阪の丹波橋駅で乗り換えて三条駅を目指します。もう何度乗り換えに利用したか分からないほどにワタクシの乗り換え定番ルートでございまして。快速急行出町柳行、別名コンフォート・サルーンの3000系電車でございます。万博ラッピングが施されている編成でございます。これには1か月前にも乗り合わせましたな。この万博ラッピングは関西の私鉄もJRにも同じようなデザインのラッピング車両が走っておりますが、ワタクシはこのデザインが好きになれない人なんでございますよ。だって、ダサイんだもの(←オマエもな～w)。
赤いバナーを押していただけると感謝感激雨アラレちゃんです。
この記事が気に入ったら
フォローしてね！
お気軽にコメントをお寄せください
コメント一覧 （1件）
Wikipediaから引用
京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）10月19日に営業運転を開始した京阪電気鉄道の優等列車用の電車である。元来は快速急行用として登場したが、現在は専ら8000系と共に特急運用に特化している。2013年（平成25年）に運用を終了した特急専用車初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」などとも呼ばれる。愛称はコンフォート・サルーン(COMFORT SALOON)。2008年10月19日の中之島線開業にあわせて、同線に直通する快速急行に使用する車両として、川崎重工業で8両編成6本（48両）が製造された。2007年（平成19年）4月11日に車両の新造が発表され、2008年4月15日に形式・塗装・車内などの詳細が発表された。同年6月から9月にかけて3001F – 3006Fの6本が落成し、中之島線が開業した10月19日に営業運転が開始された。車両デザインはGKデザイン総研広島が担当した。車両全体のデザインコンセプトは、文化・風情の香りに現代的感覚を融合させた「風流の今様」であるため、先頭車の前面は「花鳥風月」をイメージした円弧状になっている。また、車内にも円弧状のデザインを採り入れている。座席は、ラッシュ時の立席スペース確保と閑散時の京阪間直通客を中心とした着席サービスを両立させるために、客用ドア間は横2+1配列転換クロスシート、車端部はロングシート、運転席後部は横2+2配列転換クロスシートが採用されている。また、座席の表地には東レ製のスエード調マイクロファイバー素材「エクセーヌ」を鉄道車両として初採用したほか、転換クロスシート部にはタグも設置されている。横2+1配列の採用により、クロスシート部分においても2+2配列の倍近い916.5mmの通路幅を確保し、立席スペースに余裕を持たせている。立席客のために吊り革も設置されており、座席においても1人あたりの座席幅が450mm（2人掛けクロスシート部分） – 470mm（ロングシート部分）と、従来の車両よりも拡大された。なお、客用ドア付近の吊り革は京阪独自の跳ね上げ式ではなく、他事業者の車両でも見られる一般的なものである。