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京浜急行電鉄京急本線の品川駅でございます。現在は単式島式複合型の2面3線の高架駅でございますが、JR側に寄せて地平化し、島式2面4線の構造とする大工事が進行中でございます。これによりJR東日本の各線を跨ぐ橋上コンコースと水平に連絡、地下通路も再整備されることとなります。泉岳寺駅 から新馬場駅間の連続立体交差事業に含まれ、八ツ山橋の踏切も廃止されて開かずの踏切状態も解消されるのでございます。リニアの開業や地下鉄南北線の品川延伸などを含めた品川駅周辺全体の再開発プロジェクト進捗と合わせて、品川駅周辺は今後大変貌を遂げるのでございます。
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Wikipediaから引用
品川駅（しながわえき）は、東京都港区高輪三丁目および港南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。駅名は東海道の宿場町である品川宿に由来するが、所在地は品川区ではなく港区である。京浜急行電鉄の駅は構内の西側に位置し、2面3線のホームを有する高架駅である。東側（JR品川駅側）に単式ホーム（1番線）、西側に島式ホーム（2・3番線）が配置され、3番線は泉岳寺方が行き止まりとなっている。横浜・羽田空港方面（1番線）のホーム上に中間改札があり、JRのコンコースに直結する。この中間改札は、裏面が黒（磁気）でJR・京急線にまたがる前提の乗車券か、PASMOおよび相互利用可能なICカードで利用可能である。裏面に磁気のない切符や、京急線・JR線いずれかの切符で本駅下車ののち、他方の会社線に乗る場合は、改札横の窓口（京急→JRは右、JR→京急は左）で、使用したきっぷの回収とこれから乗車する会社線の乗車券を購入することで、中間改札を利用できる。泉岳寺駅 – 新馬場駅間において連続立体交差事業が開始された。2027年度（令和9年度）に地平化を進めるとともにホームを2面4線にする予定。計画図では20メートル程度、現在のJR側によることになり、これは2019年（平成31年）3月まで山手線の電留線だった場所が当てられる。また、北品川寄りから地平へ降りる関係で、ホームが100メートル程度北へ移動し、JRとほぼ同じ位置になる。2020年度（令和2年度）より事業着手しており、2029年度（令和11年度）の事業完了を予定している。