山口市

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山口市(山口県)の「フタw」Part3

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山口市(山口県・山口防府地方)の「マンホール蓋=街のフタw」その3です。(撮影or提供/DoraNeko)

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WikiPedia
Screenshot山口市

山口市(やまぐちし)は、中国地方西部(九州・山口地方北東部)の市。山口県の県庁所在地である。県庁所在地でありながら、県内における経済的な吸引力では港湾都市として栄えた下関市、あるいは重化学工業で栄えた宇部市、周南市、岩国市などに劣り、関門都市圏と広島都市圏に挟まれた谷間の地域ともいえる。隣接する防府市と共に都市雇用圏である山口都市圏を構成するが、特に徳地地区(旧徳地町)や秋穂地区(旧秋穂町)は防府市との交流が多く、また阿知須地区(旧阿知須町)はもともと宇部都市圏であることもあり宇部市と密接な関係を持つ。このように、山口市はブラジルのブラジリア、オーストラリアのキャンベラ、旧西ドイツ時代のボンや、アメリカ合衆国の多くの州都のように政治・行政・文化に特化した都市であり、日本国内においてこのように行政に特化した県庁所在地は他府県に存在しない。現在の山口市は3代目に当たり、旧・山口市と旧・小郡町、旧・阿知須町は、戦前に一度合併したのちに再び分離し、平成の大合併で再度合併をしている。2005年(平成17年)10月1日に合併する直前まで人口が約14万人に過ぎず、下関市、宇部市、周南市に次ぐ県内第4の都市であった。現在でも人口規模は20万人に満たず、県内では下関市に次ぐ存在であるが、合併によって市域面積は県内最大となっており、人口密度は県内19市町中12位の194.8人/km2である。湯田温泉周辺や山口県庁等が所在する地域を含む旧来からの山口市街地は、東西の主要幹線のひとつである山陽本線ではなく、山口線沿線にある。山陽本線にあたる路線を建設した山陽鉄道は、1888年(明治21年)1月に神戸 – 赤間関(現・下関)間の鉄道建設免許を受けたが、1892年(明治25年)7月時点で広島以西の経由地は未決定であった。山陽鉄道は当初から、山口を経由せず徳山 – 三田尻(現・防府) – 小郡(現・新山口)を経由する現在線に近い海岸線ルートの認可を申請したのに対し、参謀本部が山口などを経由する山間線を主張した。この山間線は、五日市付近より山間部に入り須々万や伊佐(現在の美祢駅付近)等を経由して海岸付近を一切通らず赤間関に至るもので、山陽鉄道が申請した海岸線ルートとは大きく異なるものである。最終的には参謀本部の提案した山間線は経済的問題を解決できず、赤間関付近の危険箇所等を修正して概ね当初の海岸線ルートに敷設許可が下りた。小郡町(おごおりちょう)は、山口県の中央部にあった町。古くからの山陽道の宿場町で、宇部線・山口線の開通後は陰陽交通の鉄道結節点としての機能が高まり、三田尻駅(現:防府駅)から機関庫が移転し鉄道と商工業の町として栄える。山陽新幹線が開通してからは、県央部唯一の新幹線駅が置かれたため、中央企業の出先も徳山駅のある周南市とともに多い。駅の新幹線口は開発されて田園風景の中にビルが林立するオフィス街となっていた。町内には、2003年10月1日に小郡駅から改称した、西日本旅客鉄道(JR西日本)新山口駅があり、駅名改称を条件に山陽新幹線「のぞみ」が一部停車するようになった。2005年10月1日に山口市、吉敷郡秋穂町・阿知須町、佐波郡徳地町と新設合併して山口市となり消滅した。山口県のほぼ中央、椹野川沿いに町域が広がっていた。合併直前は町域のほとんどを山口市に囲まれていた。

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表面がコンクリート製などのものは除かせて下さい。

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