南海加太線は、和歌山市駅から加太駅までを結ぶ南海電鉄の路線。

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DoraNeko

路線としては紀ノ川駅から加太駅までなんですか、運行上は全列車が和歌山市駅から加太駅までという形態でございます南海加太線です。JR紀勢本線は本来は和歌山市駅が起点なんですが、現在では実質支線扱いで、和歌山駅から和歌山市駅までくるJR紀勢本線の列車が本数が非常に少ない区間運行になってしまっていますので、本日も時間が合わずに和歌山駅前からこの和歌山市駅までは路線バスで移動してきましたよ。さて、南海加太線は小学生のとき以来です、乗るのは。2016年からは「加太さかな線プロジェクト」の一環で、7100系電車を改装した「めでたいでんしゃ」が運行され始めました。どんな様子なのか実際に確認しようと参じた次第なのでございますです、はい。

ゆるっと×ふわっと 紀州加太
和歌山県の北西端、大阪府との県境近くに位置する、加太。古事記や日本書紀で神話の舞台として登場するほど歴史のある町です。古くから水陸交通の要所であった加太は奈良時代には役行者の修行の場として知られ、江戸時代には大名の参勤交代の道となり、港町として栄えました。歴史を感じさせる町並みや史跡が当時の繁栄を今に伝えています。万葉の時代から『形見の浦』と詠まれていた景勝地でもあり、友ヶ島や淡路島、遠くは四国まで望む紀淡海峡の美しい海岸線が続きます。なかでも、海を背景にした夕陽の美しさは必見です。女性のための神様として信仰を集め、雛流しの神事で有名な淡嶋神社など古くからの建物や史跡が残る町を歩き、ノスタルジックな気分に浸りながら、心和らぐ時間を過ごしてみませんか。一本釣りの天然真鯛をはじめ、獲れたての魚介類の美味しさも格別です。

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コメント一覧 (1件)

  • Wikipediaから引用
    加太線(かだせん)は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。沿線にある日本製鉄などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。途中、西ノ庄駅のみ無人駅で、その他は有人駅である。全駅でスルッとKANSAIカード、PiTaPa、およびICOCAなどPiTaPaと相互利用可能なIC乗車カードが使用可能。また、全駅に自動券売機、自動改札機、自動精算機(ICOCAは利用不可)、IC乗車カードの現金チャージ機が設置されている。2014年11月より、沿線の海産物を売り物に観光客を誘致するため、「加太さかな線」の愛称のもとに各種広報、イベントが行われている。左側に住ノ江検車区和歌山出張場を併設する和歌山市駅を出ると、しばらく右側にJRの紀勢本線が並走する。大きく左にカーブをしながら築堤を上がると紀勢本線は右に別れていき、紀ノ川橋梁を渡ってから左に緩やかにカーブをすると、加太線の起点である紀ノ川駅に着く。同駅から南海本線より西側に分岐し、七箇川・打手川の南側を川沿いに進んでいく。途中にある梶取信号所は関西の大手私鉄で唯一、もっぱら単線区間の列車の行き違いのために設けられている信号場であり、ここを過ぎて東松江駅の500mほど東側で県道粉河加太線と交わり、しばらくその南側に沿って左手に日本製鉄和歌山製鉄所(和歌山地区)を見ながらほぼ直線で走る。八幡前駅を過ぎて、移転前の和歌山労災病院跡地辺りから南に向きを変え、県道と離れやや海岸沿いに走る。続く西ノ庄駅、二里ヶ浜駅、そして磯ノ浦海水浴場の最寄り駅である磯ノ浦駅までは非常に見通しがよく、住宅地の間を縫って走るが、最後の磯ノ浦駅 – 加太駅だけは景色は一変し、カーブが多くなり山間部を抜けて進んでいく。堤川と交わる辺りで再び県道粉河加太線と合流し、途中県道をアンダーパスで潜り抜けて県道の北側に出て500mほど進むと、終点の加太駅となる。

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