女川駅は、宮城県牡鹿郡女川町女川浜字大原にある、JR東日本石巻線の駅。

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  女川駅（おながわえき）は、宮城県牡鹿郡女川町女川浜字大原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅。同線の終着駅となっている。2011年（平成23年）
  3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波により駅舎や車両を流失。4月21日：代行バスが石巻駅 – 当駅間で運行を開始（同年5月19日からは「女川運動公園」発着）。2012年（平成24年）3月17日：石巻 – 渡波間復旧に伴い、代行バス区間が当駅 – 渡波駅間に短縮。2013年（平成25年）3月16日：渡波 – 浦宿間復旧に伴い、代行バス区間が当駅 – 浦宿駅間に短縮。2015年（平成27年）3月21日：女川町が計画する駅周辺のまちびらきに合わせ、当駅が約200m内陸側に移設（北緯38度26分48.3秒 東経141度26分38.3秒）され、浦宿駅 – 当駅間が復旧。2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転開始。単式ホーム1面1線を有する地上駅。石巻駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅（早朝夜間駅員不在）。出札窓口（POS端末設置）・自動券売機設置。ホームの有効長は4両分。かつては料金補充券で指定券の発券も行っていた。駅舎は震災前より約150メートル内陸に移動し、地盤が約7メートルかさ上げされた場所に女川町が復興のシンボルとして、総工費8億5,086万1,800円をかけて建設された。 鉄骨3階建て（屋根は木造）の建物に駅舎と町営の温浴施設「女川温泉ゆぽっぽ」が合築されており（1階：駅施設と温浴施設、2階：浴場と休憩施設、3階：展望フロア）、建築家の坂茂が設計を担当した。羽を広げたウミネコをイメージした特徴的で、白く大きな屋根は、正面性が強いシンメトリーな形態とし、背後の山並みを意識した浅い切妻造を採用している。最終列車の旅客扱い終了後は夜間滞泊せず、石巻駅に回送される（当駅発の一番列車も石巻駅から回送される）。

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