DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’海辺の無人駅なんですが、縁起の良い名前でございます。名古屋駅の隣にも黄金駅がございましたな。そちらと違い、この黄金駅は目の前が海でございます。やたら広い使われなくなってしまった線路跡やホームが哀愁を帯びておりましてね。不思議な魅力を醸しております。駅舎も趣のある建物でございましてね。素敵なロケーションですな~。’ avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 北海道 黄金駅 鉄軌道 駅 JR JR北海道 鉄道 普通鉄道 難読・珍名駅 伊達市 室蘭本線 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 稀府駅は、北海道伊達市南稀府町にある、JR北海道室蘭本線の駅。 室蘭駅は、北海道室蘭市にある、JR北海道室蘭支線の終着駅。 関連記事 姉別駅は、北海道厚岸郡浜中町姉別3丁目にある、JR北海道根室本線の駅。 2022年9月23日 瞰望岩の麓、遠軽公園で保存されている蒸気機関車D51の484号機動輪ほか。 2022年10月15日 知床斜里駅は、北海道斜里郡斜里町港町にある、JR北海道釧網本線の駅。 2022年10月12日 遠軽駅は、北海道紋別郡遠軽町岩見通南にある、JR北海道石北本線の駅。 2022年10月15日 ラッキーピエロ十字街銀座店なんですけどね。 2021年9月27日 知床斜里駅前広場にある一風変わったオジロワシ青銅像。 2022年10月12日 川端駅は、北海道夕張郡由仁町川端にある、JR北海道石勝線の駅。 2023年9月9日 由仁駅は、北海道夕張郡由仁町本町にある、JR北海道室蘭本線の駅。 2023年9月9日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 黄金駅(こがねえき)は、北海道伊達市南黄金町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線の駅である。この地を流れる現在の気仙川がアイヌ語で「川尻に・コンブ・群生する・者」を意味する「オコムプウシベ(o-kompu-us-pe)」が転訛した「オコムプシぺ(o-kompus-pe)」と呼ばれており、当初はこれに「黄金蘂(おこんしべ)」と漢字を当てたものが、後年下略の上読み替え「黄金」の名称となった。改称の理由について1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では、「字がむずかしいので」としている。単式ホーム・島式ホーム(片面使用)複合型の2面2線を有する地上駅。かつては2面3線の配線であったが、1983年(昭和58年)時点で島式の駅舎側の1線(中線・旧2番線)は長万部方の転轍機及びホームまでの線路が撤去され、岩見沢方は上下線への転轍機が残され側線となっていた。さらに1993年(平成5年)時点で転轍機を含め完全に撤去されていた。互いのホームは駅舎側単式ホーム北側と島式ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡している。そのほか1983年(昭和58年)時点で1番線側(駅舎側、下り線)に岩見沢方から分岐した短い側線を1線有していたが、これも1993年(平成5年)時点で転轍機を含め撤去されている。無人駅となっている。駅舎は線路の東側(陸側・岩見沢方面に向かって左側)に位置し単式ホームに接している。有人駅時代の下見板張りの駅舎は改築されたが、新しい駅舎も下見板張りを採用している。駅舎内にトイレを有する。かつては駅舎内に売店があり、無人化後も簡易委託として乗車券を販売していたほか、依頼すれば国鉄時代からの駅スタンプも押すことが出来た(1993年(平成5年)時点では営業中であった)。駅横の駐輪場には枕木が再利用されている。 返信 コメントする コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 黄金駅(こがねえき)は、北海道伊達市南黄金町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線の駅である。この地を流れる現在の気仙川がアイヌ語で「川尻に・コンブ・群生する・者」を意味する「オコムプウシベ(o-kompu-us-pe)」が転訛した「オコムプシぺ(o-kompus-pe)」と呼ばれており、当初はこれに「黄金蘂(おこんしべ)」と漢字を当てたものが、後年下略の上読み替え「黄金」の名称となった。改称の理由について1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では、「字がむずかしいので」としている。単式ホーム・島式ホーム(片面使用)複合型の2面2線を有する地上駅。かつては2面3線の配線であったが、1983年(昭和58年)時点で島式の駅舎側の1線(中線・旧2番線)は長万部方の転轍機及びホームまでの線路が撤去され、岩見沢方は上下線への転轍機が残され側線となっていた。さらに1993年(平成5年)時点で転轍機を含め完全に撤去されていた。互いのホームは駅舎側単式ホーム北側と島式ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡している。そのほか1983年(昭和58年)時点で1番線側(駅舎側、下り線)に岩見沢方から分岐した短い側線を1線有していたが、これも1993年(平成5年)時点で転轍機を含め撤去されている。無人駅となっている。駅舎は線路の東側(陸側・岩見沢方面に向かって左側)に位置し単式ホームに接している。有人駅時代の下見板張りの駅舎は改築されたが、新しい駅舎も下見板張りを採用している。駅舎内にトイレを有する。かつては駅舎内に売店があり、無人化後も簡易委託として乗車券を販売していたほか、依頼すれば国鉄時代からの駅スタンプも押すことが出来た(1993年(平成5年)時点では営業中であった)。駅横の駐輪場には枕木が再利用されている。 返信
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