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全線単線電化の路線、相模線の倉見駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、無人駅となっております。東側に開業時からのアーチ型入口を備えたコンクリート造りの駅舎があり、駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡しております。南側に相模川を渡る東海道新幹線が通っており、対岸の平塚市側とともにかねてからここに新幹線の新駅を設置し相模線と接続するように要望がされております。相鉄いずみ野線のここまでの延伸する構想も存在しております。
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コメント一覧 （1件）
Wikipediaから引用
倉見駅（くらみえき）は、神奈川県高座郡寒川町倉見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。コンクリート造りの駅舎は開業当初からのものである。アーチ型の入口が特徴であり、社家駅と共通の意匠である。かつては出札窓口があったが2016年2月12日をもって廃止され、2月21日より多機能券売機が設置された。同時に、この日をもって隣の宮山駅と共に茅ケ崎駅の遠隔管理のもとで無人化された。倉見駅南側で相模線と相模川を跨ぐ東海道新幹線の新駅を、倉見駅南東に誘致する構想が1997年に本格化し、2002年には相模川対岸の神奈川県平塚市大神地区とともに再開発する「ツインシティ」計画が策定された。平塚市側では「アウトレット湘南平塚」が開業するなど開発が進んでいるが、寒川町側の整備計画策定や両岸を結ぶツインシティ橋（仮称）建設は進んでおらず、東海道新幹線を運営する東海旅客鉄道（JR東海）も新駅建設要望に対して、リニア中央新幹線が開業して東海道新幹線のダイヤに余裕ができれば新駅設置の可能性は高まるという回答にとどめている。また、相鉄いずみ野線（二俣川駅 – 湘南台駅）を湘南台駅から当駅周辺まで延伸する構想もある。