DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’七尾線の和倉温泉駅でございます。七尾線の電化区間はここまでで、ここから穴水方面は非電化路線でございます。よって特急列車はここまで、のと鉄道の普通列車が穴水方面に乗り入れるのでございます。相対式ホーム2面2線の駅でございます。駅前ロータリーに各地へ向かうバスが乗り入れております。’ avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 石川県 七尾市 鉄軌道 和倉温泉駅 駅 JR 第三セクター のと鉄道 JR西日本 鉄道 普通鉄道 七尾線 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 七尾駅は、石川県七尾市御祓町にある、JR西日本・のと鉄道の駅。 和倉温泉駅のポストは、わくたまくん。 関連記事 加賀温泉駅前整備工事現場の、重機を操るキャラクター串w 2023年10月26日 金沢駅兼六園口の時計噴水。 2020年11月2日 道法寺駅は、石川県白山市道法寺町にある、北陸鉄道石川線の駅。 2023年10月31日 磯部駅は、石川県金沢市諸江町にある、北陸鉄道浅野川線の駅。 2023年10月30日 七見駅は、石川県鳳珠郡能登町にあった、のと鉄道能登線の駅(廃駅)。 2022年5月8日 松任駅南広場にあるモニュメント、Gate of the Streams。 2023年10月27日 宝達駅は、石川県羽咋郡宝達志水町小川にある、JR西日本七尾線の駅。 2022年5月6日 日御子駅は、石川県白山市日御子町にある、北陸鉄道石川線の駅。 2022年5月5日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 和倉温泉駅(わくらおんせんえき)は、石川県七尾市石崎町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・のと鉄道の駅である。能登地方の代表的な温泉である和倉温泉への最寄駅である。JR西日本管内で最も北に位置する駅で、(2020年時点)中日本のJR線の駅では最北端に位置する。1925年に鉄道省七尾線が延伸した際に「和倉駅」として開業した(1928年までは終点駅)。1980年に「和倉温泉駅」に改称され、1987年からJR西日本の駅となった。 国鉄時代は貨物の取り扱いもあり、当駅近隣にあるイソライト工業の貨物運送のため陶器車も常備車として在籍していた。同駅から約500mほど枝分かれしたイソライト工業への引込線も貨物取扱廃止時まで営業していて、専用のディーゼル入替機関車が工場と駅を往復していた。1991年に七尾線が当駅まで電化されるのと同時に、路線の北半分がのと鉄道に経営移管され、JR七尾線の終点駅は当駅、のと鉄道七尾線の起点駅は1駅南の七尾駅となり(当駅は国鉄・JRとしては63年ぶりに終点駅に戻ったことになる)、七尾駅 – 当駅間はJRとのと鉄道の共用区間となった。その際、普通列車は七尾駅を境に系統分離して金沢駅 – 七尾駅間はJR、七尾駅 – 穴水駅 – 輪島駅間はのと鉄道が運行することとし、共用区間ではJRは特急列車のみの運行となった。したがって当駅には、大阪駅・金沢駅から七尾線に直通する当駅発着のJRの特急列車と、七尾駅を起点とするのと鉄道の普通列車のみが乗り入れている。相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。コンクリート2階建の駅舎を備える。1番のりば側に駅舎があり、2番のりばへは跨線橋で連絡している。駅のロータリーは、石川県道1号七尾輪島線と 石川県道248号和倉和倉停車場線が丁字型に交差する部分にある。石川県道248号和倉和倉停車場線を北に向かい、「和倉温泉東」交差点をさらに進むと 和倉温泉の温泉街に至る。「和倉温泉東交差点」から東に 石川県道47号七尾能登島公園線で能登島大橋をわたると能登島に至る。また、駅から東には石川県道133号石崎港線が伸びている。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 和倉温泉駅(わくらおんせんえき)は、石川県七尾市石崎町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・のと鉄道の駅である。能登地方の代表的な温泉である和倉温泉への最寄駅である。JR西日本管内で最も北に位置する駅で、(2020年時点)中日本のJR線の駅では最北端に位置する。1925年に鉄道省七尾線が延伸した際に「和倉駅」として開業した(1928年までは終点駅)。1980年に「和倉温泉駅」に改称され、1987年からJR西日本の駅となった。 国鉄時代は貨物の取り扱いもあり、当駅近隣にあるイソライト工業の貨物運送のため陶器車も常備車として在籍していた。同駅から約500mほど枝分かれしたイソライト工業への引込線も貨物取扱廃止時まで営業していて、専用のディーゼル入替機関車が工場と駅を往復していた。1991年に七尾線が当駅まで電化されるのと同時に、路線の北半分がのと鉄道に経営移管され、JR七尾線の終点駅は当駅、のと鉄道七尾線の起点駅は1駅南の七尾駅となり(当駅は国鉄・JRとしては63年ぶりに終点駅に戻ったことになる)、七尾駅 – 当駅間はJRとのと鉄道の共用区間となった。その際、普通列車は七尾駅を境に系統分離して金沢駅 – 七尾駅間はJR、七尾駅 – 穴水駅 – 輪島駅間はのと鉄道が運行することとし、共用区間ではJRは特急列車のみの運行となった。したがって当駅には、大阪駅・金沢駅から七尾線に直通する当駅発着のJRの特急列車と、七尾駅を起点とするのと鉄道の普通列車のみが乗り入れている。相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。コンクリート2階建の駅舎を備える。1番のりば側に駅舎があり、2番のりばへは跨線橋で連絡している。駅のロータリーは、石川県道1号七尾輪島線と 石川県道248号和倉和倉停車場線が丁字型に交差する部分にある。石川県道248号和倉和倉停車場線を北に向かい、「和倉温泉東」交差点をさらに進むと 和倉温泉の温泉街に至る。「和倉温泉東交差点」から東に 石川県道47号七尾能登島公園線で能登島大橋をわたると能登島に至る。また、駅から東には石川県道133号石崎港線が伸びている。 返信
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