DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 [talk words=’武蔵野線の東浦和駅でございます。相対式2面2線と中線1線があり、掘割の中にホームがある橋上駅でございます。周辺は武蔵野線開業までは主として農地でしたが今では住宅地に変貌しておりまして、ベッドタウンといった様相でございます。見沼田んぼ、見沼通船堀が有名でございますな。この周辺にはクルマで来ることが多くて東浦和駅に電車で来たのは数えるほどしかなかったですな~。’ align=r avatarshape=3 bdcolor=#1e73be bgcolor=#fff avatarsize=50 avatarimg=”https://doranekoweb.com/web-memorandum/wp-content/uploads/doraneko.png”] DoraNeko にほんブログ村ランキング参加中。赤いバナーをクリックしていただけると感謝感激雨アラレちゃんです。 埼玉県 鉄軌道 駅 JR JR東日本 鉄道 普通鉄道 さいたま市 武蔵野線 東浦和駅 この記事が気に入ったら フォローしてね! Follow @web_dora よかったらシェアしてね! URLをコピーしました! URLをコピーしました! 西浦和駅は、さいたま市桜区田島五丁目にある、JR東日本武蔵野線の駅。 東浦和駅前にある、見沼の竜神の像。 関連記事 獨協大学前駅は、埼玉県草加市松原一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅。 2023年9月28日 西武秩父駅構内にある祭の湯フードコートで、みそカツ丼を食べました。 2022年1月7日 御花畑駅は、埼玉県秩父市東町にある、秩父鉄道の駅。 2022年1月7日 南与野駅は、さいたま市中央区鈴谷二丁目にある、JR東日本の駅。 2022年8月23日 三峰口駅は、埼玉県秩父市荒川白久にある、秩父鉄道の駅。 2022年1月8日 浦和駅は、埼玉県さいたま市浦和区高砂一丁目にある、JR東日本東北本線の駅。 2013年9月18日 特急ニューレッドアロー小江戸号で、本川越から所沢へ。 2022年1月6日 北朝霞駅は、埼玉県朝霞市浜崎一丁目にある、JR東日本の駅。 2020年12月31日 コメント一覧 (1件) Wikipediaから引用 東浦和駅(ひがしうらわえき)は、埼玉県さいたま市緑区東浦和一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)武蔵野線の駅である。武蔵野線開業時は、将来都市高速鉄道7号線(現・埼玉高速鉄道線)との乗換駅になる予定であったが、1985年の運輸政策審議会答申第7号で鳩ヶ谷市(現・川口市)中央以北での同路線のルートが変更されたため、埼玉高速鉄道線との乗換駅は隣の東川口駅となった。掘割の中に相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、その2線の間に中線1線を持つ。駅舎は東川口寄り線路・ホーム上部の人工地盤上にあり、駅前広場を介して埼玉県道235号大間木蕨線が直交している。各ホームと駅舎コンコースの間を連絡するエレベーター、および南浦和寄りにエスカレーターが設置されている。ホームの南浦和方向は地上に浮き出ている。南浦和駅管理の業務委託駅で、駅業務はJR東日本ステーションサービスに受託している。指定席券売機、自動改札機が設置されている。駅本屋の施工は飛島建設による。駅カラーは水色と青色の2色。隣駅の南浦和駅・東川口駅と混同されやすいためか、ホームには「乗換駅ではありません」という旨の案内がある。武蔵野線の最混雑区間は当駅から南浦和駅の区間であり、朝ラッシュ時の混雑率は173%(2018年)である。駅周辺のベッドタウン化が進み、当駅利用者は年々増加し続けている。さいたま市に立地しているが、川口市北部も近い(市境まで約200m)ため、当駅の駅勢圏となっている。当駅から東川口方向に進むとすぐに中線が本線に合流する。その後、見沼代用水西縁を越えると見沼田んぼが広がる。見沼代用水西縁から見沼代用水東縁までは、武蔵野線の線路は見沼田んぼの中を通る。見沼田んぼの中間を通る芝川を越え、見沼代用水東縁を過ぎると川口市に入り、その後は東川口方向の線路際に住宅が広がる。駅付近にはスクランブル交差点が整備されている。区画整理が実施され、整然とした住宅街となっている。2021年12月16日、駅前ロータリー(北側)に東京オリンピックのゴールドポスト(第32号)が設置された(ゴールドポストプロジェクト)。 返信 DoraNeko へ返信する コメントをキャンセルコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。 Δ
Wikipediaから引用 東浦和駅(ひがしうらわえき)は、埼玉県さいたま市緑区東浦和一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)武蔵野線の駅である。武蔵野線開業時は、将来都市高速鉄道7号線(現・埼玉高速鉄道線)との乗換駅になる予定であったが、1985年の運輸政策審議会答申第7号で鳩ヶ谷市(現・川口市)中央以北での同路線のルートが変更されたため、埼玉高速鉄道線との乗換駅は隣の東川口駅となった。掘割の中に相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、その2線の間に中線1線を持つ。駅舎は東川口寄り線路・ホーム上部の人工地盤上にあり、駅前広場を介して埼玉県道235号大間木蕨線が直交している。各ホームと駅舎コンコースの間を連絡するエレベーター、および南浦和寄りにエスカレーターが設置されている。ホームの南浦和方向は地上に浮き出ている。南浦和駅管理の業務委託駅で、駅業務はJR東日本ステーションサービスに受託している。指定席券売機、自動改札機が設置されている。駅本屋の施工は飛島建設による。駅カラーは水色と青色の2色。隣駅の南浦和駅・東川口駅と混同されやすいためか、ホームには「乗換駅ではありません」という旨の案内がある。武蔵野線の最混雑区間は当駅から南浦和駅の区間であり、朝ラッシュ時の混雑率は173%(2018年)である。駅周辺のベッドタウン化が進み、当駅利用者は年々増加し続けている。さいたま市に立地しているが、川口市北部も近い(市境まで約200m)ため、当駅の駅勢圏となっている。当駅から東川口方向に進むとすぐに中線が本線に合流する。その後、見沼代用水西縁を越えると見沼田んぼが広がる。見沼代用水西縁から見沼代用水東縁までは、武蔵野線の線路は見沼田んぼの中を通る。見沼田んぼの中間を通る芝川を越え、見沼代用水東縁を過ぎると川口市に入り、その後は東川口方向の線路際に住宅が広がる。駅付近にはスクランブル交差点が整備されている。区画整理が実施され、整然とした住宅街となっている。2021年12月16日、駅前ロータリー(北側)に東京オリンピックのゴールドポスト(第32号)が設置された(ゴールドポストプロジェクト)。 返信
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