町田駅は、東京都町田市原町田にある、JR東日本・小田急電鉄の駅。

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  町田駅（まちだえき）は、東京都町田市原町田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・小田急電鉄の駅である。町田市の中心駅であり、JR横浜線と小田急小田原線が乗り入れる、多摩地域における主要駅の1つである。小田急小田原線の一部の特急「ロマンスカー」を除く全営業列車が停車する。小田急線では2番、横浜線では1番の乗降客数を誇り、2社を合算した1日平均乗降人員は約51万人と多摩地域で最も多い。小田急とJRの駅は徒歩で5分ほど距離が離れており、両駅間を結ぶペデストリアンデッキは乗り換え客や買い物客で人通りが非常に多い。南多摩地域の拠点駅として機能しており、駅周辺は百貨店や専門店、飲食店などが集積する首都圏屈指の繁華街として発展しているため、市内のみならず神奈川県の県央地域からも多くの買い物客を集める。小田急の駅舎は小田急百貨店町田店と直結している。路線バスの拠点でもあり、多くの神奈中バスが当駅を発着する。神奈川県相模原市との都県境付近に位置しており、南口駅前の一部の住所は相模原市南区上鶴間本町となる。また両鉄道路線とも一旦神奈川県を経由しないと当駅に至ることはできない。JR東日本の横浜線と、小田急電鉄の小田急小田原線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。小田急電鉄―島式ホーム2面4線を有する高架駅。現駅舎は地上11階地下1階建（表記上地上9階）の駅ビル（小田急百貨店）の2階と3階の間（中3階部分）を鉄道が貫くという珍しいスタイルで建設された駅である。傾斜地にあるため、新宿寄りではホーム（中3階）は地平でコンコース（2階）は地下に当たるが、相模大野寄りではホームは高架で、コンコースも地平より高い位置にある。利用客の多さに比べホーム幅は狭い。2005年から2006年にかけて行われた駅構内のリニューアル工事で、改札内コンコースの案内表示やエスカレーターの増設やトイレの設置、改札外コンコースのトイレの改装などが行われた。2005年7月に行われた調査により、改札外天井部分にアスベストを含有した吹き付け材が用いられていることが確認されたため、2005年11月から2006年5月にかけて撤去作業を行った。小田急電鉄の管区長、駅長所在駅。町田管区として登戸駅 – 当駅（小田原線）ならびに新百合ヶ丘駅 – 唐木田駅（多摩線）間、町田管内として柿生駅 – 当駅（小田原線）間を管理している。改札口は全部で5か所あり、駅ビルの2階（ホームの下の階）のコンコースには、西口（南西）、北口（北西）、東口（北東）、南口（南東）がある（カッコ内は実際の方角）。また、3階（ホームの上の階）には小田急百貨店口があるが、これは百貨店内に直結しているため百貨店の営業時間帯以外は利用できない。駅が南側から北側に向かっての傾斜地にあるため、JRの駅、バスセンターがある相模大野寄りの南西側（西口側）では、改札口のある2階は地面の高さから上がる必要がある。JR中央口北口と町田バスセンターから西口へはデッキで直接結ばれているが、改札面よりデッキの方が高い位置のため、若干下る。北口出口（百貨店エスカレータ横、西側）は地面と百貨店2階の改札口の間に段差がない。ただし、接続道路は南西側（バスセンター側）へ下り、北東側（北口側）へ上る。新宿寄りの駅のすぐ北東側には玉川学園前8号踏切（通称第一踏切）があり、北側（東口）、西側（南口）から改札へは階段を降りることになる。駅構内改札付近と南口方面への間には段差があり、改札より南口、東口地下道（町田地下歩道）への通路が若干低い。

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